Sự định nghĩa chính thức về “khủng bố trong nước” bởi Tổng thống Trump dường như không đủ sức răn đe những người phản đối tiếp tục quấy rối và phá hoại. Dự đoán thần kỳ của một người bạn cách đây hai năm có vẻ như đã trở thành sự thật – chỉ có điều nó được thực hiện bởi người dân ở bên kia Thái Bình Dương.
Hình ảnh | Một câu đã tiên tri được!
Vào lúc nửa đêm ngày 18 tháng 3 theo giờ địa phương, một nhà để xe của Tesla tại Las Vegas, Nevada, đã bị tấn công bằng chai xăng. Cuộc tấn công này ít nhất đã khiến năm chiếc xe Tesla đang chờ lấy được hoàn toàn bị thiêu rụi, và nhiều xe lân cận khác bị hư hại nghiêm trọng. Một số thiết bị liên quan của trung tâm dịch vụ cũng bị ảnh hưởng.
Nguyên chủ tịch Elon Musk đã tìm hiểu về tình hình nói trên qua các báo đài. Ông đã đáp trả với thái độ rất quyết liệt khi sử dụng từ “khủng bố bạo lực” khi chia sẻ tin tức liên quan.
Hình ảnh | Thực tế là nhiều người đặt câu hỏi rằng, nếu “khủng bố trong nước” có thể xác lập, thì Tesla hẳn phải là một doanh nghiệp thuộc chính phủ Mỹ, hoặc một tài sản công cộng của liên bang?
Tuy nhiên, cơn giận của Musk là dễ hiểu. Bởi vì các cuộc tấn công trực tiếp nhằm vào nhãn hiệu Tesla, gây ra thiệt hại tài sản đã xảy ra nhiều lần trên toàn nước Mỹ từ cuối năm ngoái. Từ những hành vi phá hoại cố ý tại các trạm sạc Tesla tới việc đốt xe và đâm bị thương vào đầu năm nay.
Còn về những hoạt động phá hoại như cắt ống, đâm lốp, và đánh vỡ kính xe gây thiệt hại thường có, số lượng đã lên đến hàng nghìn. Ngày xảy ra vụ đốt xe tại Las Vegas, một nhà cung cấp ở thành phố Hamilton, Ontario, Canada đã có hơn 80 chiếc xe Tesla bị phỏng nặng, nhiều chiếc bị cắt và lốp bị đâm thủng.
Về các hoạt động khác không gây thiệt hại trực tiếp, như việc chặn đường nhà cung cấp và quấy rối nhóm khách hàng Tesla, số lượng đã lên tới hàng nghìn vụ kể từ đầu năm nay.
Thậm chí ngay tuần trước, một trang web có tên gọi Dogequest đã xuất hiện, tuyên bố sẽ phát động “cuộc chiến hộp” đối với các chủ sở hữu Tesla trên toàn nước Mỹ – trừ khi họ “cung cấp bằng chứng về chiếc xe Tesla đã bán”.
Tất cả những điều này, nếu kết hợp với sự sụt giảm kéo dài liên tục trong giá cổ phiếu của Tesla kể từ giữa tháng 12 năm ngoái, cho phép chúng ta có thể xem xét, công ty sản xuất xe điện Mỹ này, đến nay vẫn là thương hiệu hàng đầu thế giới về xe chạy điện, đã bước vào chu kỳ giảm giá đầu tiên.
“Tôi yêu chiếc xe nhưng hối tiếc về việc mua nó do sự tham gia của CEO Elon Musk trong chính quyền Trump.”
Bản dịch: Tôi yêu chiếc xe này, nhưng do CEO Tesla Elon Musk có mối liên quan với chính quyền Trump, tôi cảm thấy hối tiếc về việc mua (sản phẩm Tesla).
Hình ảnh | Alan Hsiao yêu Tesla, nhưng còn yêu quốc gia hơn – Giống như câu nói nổi tiếng của Brutus
Một người Mỹ tên Alan Hsiao gần đây đã thể hiện tình yêu và sự thất vọng trên mạng xã hội của mình về chiếc xe Tesla và Elon Musk mà anh từng ngưỡng mộ.
Theo dữ liệu mới nhất từ công ty khảo sát mạng nổi tiếng ở Mỹ Morning Consult, hiện khoảng 28% chủ sở hữu Tesla tại Mỹ rõ ràng đã bày tỏ rằng “quan điểm chính trị của Musk ảnh hưởng đến quyết định mua của họ”, trong đó nhóm có học vấn cao và thu nhập cao (15-20%) đặc biệt nhạy cảm với điều này.
Cảnh tượng có vẻ kỳ lạ này thực ra ẩn chứa một câu chuyện quen thuộc về một CEO được thần thánh hóa đâm sau lưng nhóm người dùng chính của mình. Nếu bạn đã quen biết đến quá trình xây dựng hình ảnh thương hiệu Tesla cách đây hơn mười năm tại Bắc Mỹ, cũng như sự chuyển hướng về quan điểm chính trị của Musk từ năm 2021 đến nay, bạn sẽ không quá ngạc nhiên với kết quả này.
Hình ảnh | Đội mũ “MAGA”, biểu cảm và giọng điệu sao chép chính xác Tổng thống Trump
Trong quá trình phát triển nhanh chóng của thương hiệu Tesla trong 10 năm qua, ít nhất ở Bắc Mỹ, đã nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ từ thế hệ “trái cây trắng” mới.
Khoảng mười bảy, mười tám năm trước, kể từ thời điểm Tesla công bố kế hoạch cho mẫu xe điện đầu tiên Roadster, Musk đã hình thành rất rõ kế hoạch xây dựng hình ảnh của mình, tập trung vào giới làm phim và giải trí Mỹ.
Bằng cách thiết lập mối liên hệ giữa mình và các nhân vật nổi tiếng của Hollywood, Musk đã xây dựng mối quan hệ gần gũi với nhóm đối tượng này. Và lấy nhóm người này làm nhóm người dùng cốt lõi đầu tiên, tạo ra một lối sống hiện đại với hình ảnh xanh và tương lai, từ đó lan tỏa đến nhóm những người ủng hộ mình.
Không biết độc giả nào đã đọc bài viết này còn nhớ đến các tác phẩm đầu tiên của siêu anh hùng Marvel và một cảnh trong “Iron Man 2” phát hành năm 2010 –
Khi Tony Stark và “Pepper Potts”, người đã thăng chức lên CEO của tập đoàn Stark, bước vào một khách sạn ở Paris, ngay lập tức họ đã gặp được “Black Widow”, người thuộc S.H.I.E.L.D, được cử đến để bảo vệ họ. Sau khi chào hỏi, Natasha đã giới thiệu Elon Musk với “Iron Man”.
“Ông Musk, ông khỏe không?” Pepper là người đầu tiên nói.
“Chào Pepper, chúc mừng bạn đã thăng chức.” (Hi, Pepper. Congratulations on the promotion.)
Câu chuyện này cho thấy Musk rất thông minh khi tương tác xã giao với người khác.
“Cảm ơn rất nhiều.” Pepper đáp lại chân thành.
Khi bị bỏ rơi, Tony Stark dường như cũng gắng sức tìm lại sự hiện hữu của mình: “Elon, mọi chuyện thế nào? Những động cơ Merlin thật tuyệt vời.” (Elon, how’s it going? Those Merlin engines are fantastic.)
Hình ảnh | Sau khi cấy tóc, Musk выглядел rất trẻ trung và không giống như hiện tại, một người làm việc căng thẳng và đầy nếp nhăn
Musk không quên tận dụng cơ hội này để khẳng định cá nhân mình: “Cảm ơn. Vâng, tôi có một ý tưởng cho một chiếc jet điện.” (Thank you. Yeah, I’ve got an idea for an electric jet.)
Tác giả không biết khi nào sự gần gũi của Musk với Hollywood bắt đầu. Nhưng rõ ràng trước năm 2010, mối quan hệ đã rất tốt đẹp. Bất kỳ ai hiểu biết về xã hội Mỹ đều biết sức mạnh chính trị của nhóm này trong bối cảnh chính trị Mỹ.
Giương cao lá cờ bảo vệ môi trường, thể hiện trách nhiệm xã hội, hứa hẹn tạo ra những sản phẩm thế hệ tiếp theo đầy tính hấp dẫn và công nghệ tiên tiến. Mặc dù lúc đó Tesla chỉ có sản phẩm thử nghiệm Roadster. Còn về động cơ Merlin trong “Iron Man 2”, phiên bản v1.0 tương ứng với tên lửa Falcon 9 phải đợi đến khoảng 40 ngày sau khi bộ phim được công chiếu mới có lần phóng thành công đầu tiên.
Hình ảnh | Sự ra mắt của Model X đầu tiên, chiếc xe này nhanh chóng trở thành sự lựa chọn của các ngôi sao Hollywood, mặc dù mỗi người trong số họ đều có thương hiệu xe sang truyền thống.
Kể từ đó, sự nghiệp của Musk dưới ánh đèn sân khấu đã phát triển mạnh mẽ. Dù là Model S hay Model Y, chúng đều trở thành sản phẩm ngôi sao được tìm kiếm bởi các tên tuổi nổi bật trong Hollywood. Những mẫu xe Model 3 và Model Y đã mở ra cơ hội cho nhiều người ủng hộ và cả những chủ sở hữu nhỏ lẻ trải nghiệm sản phẩm Tesla.
Còn Cybertruck từ khi phát hành đến khi lên kệ, cũng như Full Self-Driving dần dần thực hiện, đều là những yếu tố chính thúc đẩy Tesla lên ngôi tại giới xe hơi toàn cầu.
Tất cả những điều tưởng như tươi đẹp này kéo dài cho đến giữa năm 2024. Lúc đó, Musk bắt đầu can thiệp sâu vào chính trường Mỹ, trở thành động lực chính trong việc tái đắc cử Tổng thống Trump. Thậm chí Musk còn thông qua công lao của mình, trở thành người điều hành DOGE.
Hình ảnh | DOGE cũng là tên của chú chó mạng nổi tiếng “DOGE”
Cách xử lý bỏ qua con đường thăng tiến và bổ nhiệm thông thường, chỉ trung thành với quyền lực tối cao này rõ ràng khá giống với cách thức “củi lửa” mà người ta hay nói đến…
Nhưng sự biến đổi lớn trong chính sách cuối cùng chỉ dẫn đến kết quả ngày hôm nay, một phần lý do. Phần còn lại, có thể nói là lý do chủ yếu, chính là “không thể trị được Trump thì cũng không thể trị được bạn”.
DOGE với mục tiêu phá vỡ các cơ quan chính phủ Mỹ, sẽ cắt giảm các quy định và chi phí lãng phí, nhằm giúp Trump tái cấu trúc các cơ quan liên bang – so với bất kỳ ai biết rõ và hiểu “sống bằng cơm thua, cơm hận” sẽ nhận thức được một cách rõ ràng khả năng gây thù trong chính một cơ quan như thế này.
Hình ảnh | Đang kiện xem nên rời khỏi hay không…
Nếu như sự bất bình với “một câu 9” ban đầu chỉ dừng lại ở miệng nói. Vậy từ đầu năm nay, hành động rà soát chính phủ của các nhân viên DOGE theo lệnh Trump, và cuối tháng Giêng thực hiện việc đóng cửa USAID, là việc tự đặt mình vào “giàn thiêu”.
Nếu nói rằng từ cuối năm ngoái đến đầu năm nay, các cuộc tấn công nhằm vào Tesla chủ yếu là rời rạc, không có tổ chức và tức thời, với những hình thức như đập kính, cắt xe, đâm lốp, v.v…, chưa có ý định gây thiệt hại nghiêm trọng. Thì từ cuối tháng Giêng đến đầu tháng Hai đã đánh dấu một bước ngoặt rõ ràng, bởi vì bắt đầu từ thời điểm đó, các hành động phá hoại không có điểm dừng, thậm chí các vụ phóng hỏa trở nên gia tăng. Về trạm sạc nhanh Tesla, nó cũng từ chỗ không phân biệt với các thương hiệu khác đã trở thành nạn nhân của việc cắt và bán dây cáp, chuyển sang việc đốt cháy một cách công khai.
Hình ảnh | Ngày 4 tháng 3, trạm sạc Tesla tại Littleton, Massachusetts đã bị phóng hỏa
Các hành động như “mở hộp” các chủ sở hữu Tesla chỉ là một ví dụ trong số các hành động bám theo chính trị cực đoan, đã thu hút sự chú ý từ bên ngoài.
Các hành động tương tự không chỉ dừng lại ở lãnh thổ Mỹ.
Musk, người đang nắm quyền kiểm soát trang mạng xã hội X (trước đây là Twitter), kể từ khi gia nhập vào đội ngũ của Trump đã gây ra nhiều kẻ thù vì những hành động phát ngôn chưa từng xảy ra liên quan đến các vấn đề chính trị nhạy cảm quốc tế.
Đầu tháng Giêng năm nay, Thủ tướng Na Uy đã phát biểu riêng một thông cáo, bày tỏ sự lo ngại về việc Musk ngày càng thường xuyên can thiệp vào chính trị của những quốc gia ngoài Mỹ. Đặc biệt trong năm 2025, việc Trump tiếp tục phản ánh quan điểm của mình đối với Ukraine càng khiến, Musk không chỉ nhiều lần phê phán công khai mà còn châm chích khi người nông dân Pháp biểu tình rằng “xe kéo trên đường phố Paris dường như còn trồng hơn cả Tesla”.
Hình ảnh | Musk phẫn nộ vì không được mời tham gia Hội nghị đầu tư quốc tế của chính phủ Anh tổ chức vào ngày 14 tháng 10 năm 2024, đã trực tiếp chỉ trích trên X
Gần đây, đã có thông tin rằng Musk đã cắt đứt liên lạc với “Starlink” của quân đội Ukraine, dẫn đến sự phản đối của hơn mười quốc gia tại châu Âu.
Hậu quả tức thì đã đến. Vài ngày trước, số liệu doanh số hàng tháng toàn cầu của Tesla được công bố, trên toàn thị trường châu Âu có thể nói là tiếng thảm thiết vang lên, Đức, Na Uy, Đan Mạch là những nơi sụt giảm nặng nề nhất, lần lượt là 76%, 70% và 52,6%. Tại Hà Lan, Pháp, và Thụy Điển, tỷ lệ sụt giảm cũng vào khoảng từ 24-43%.
Thậm chí vào tháng Ba, một vụ phóng hỏa nghi ngờ liên quan đến thương hiệu Tesla đã xảy ra ở Toulouse, Pháp, 12 chiếc Model Y của một nhà cung cấp bị đốt thành sắt vụn. Như một nhà phê bình xe ở Paris đã bình luận – nếu như CEO của một công ty chọn trở thành một “quốc gia bom”, thì người tiêu dùng tất nhiên sẽ bỏ phiếu phản đối bằng ví tiền của họ!
Hơn nữa, việc đốt xe đã trở thành một truyền thống tích lũy lâu năm cho người Pháp.
Giá cổ phiếu của Tesla vào ngày 10 tháng 3 năm 2025 đã ghi nhận mức giảm lớn nhất trong nhiều năm, lên tới 15%, giá trị thị trường mất đi 130 tỷ USD, theo tỷ giá ngày hôm đó tương đương với khoảng 94,4 tỷ nhân dân tệ.
Đây là mức giảm lớn nhất trong một ngày của Tesla kể từ tháng 9 năm 2020, nhưng chỉ là một lần trong chuỗi giảm giá kéo dài hiện tại, và là lần giảm mạnh nhất.
Về tình hình thị trường chứng khoán, cổ phiếu Tesla đã chịu giảm trong 8 tuần liên tiếp, lập kỷ lục giảm liên tiếp lâu nhất trong 15 năm kể từ khi công ty niêm yết. Cổ phiếu giảm 54,5% so với mức đỉnh 488,54 USD đạt được vào ngày 18 tháng 12 năm ngoái, tổng giá trị thị trường đã bốc hơi khoảng 800 tỷ USD so với mức cao lịch sử cách đây bốn tháng.
Hình ảnh | Nghệ sĩ đường phố Đức thực hiện “tác phẩm nghệ thuật” đối với các thành viên cốt cán trong đội ngũ của Trump, bao gồm cả Musk
Người ta cho rằng nguyên nhân trực tiếp dẫn đến sự giảm giá cổ phiếu vào ngày 10 tháng 3 là dự báo giao hàng quý I năm 2025 của UBS đã được điều chỉnh xuống còn 367.000 chiếc (giảm 5% so với năm trước). Nói ngắn gọn là, thị trường bắt đầu lo ngại về tiềm năng tăng trưởng của Tesla.
Thế nhưng, nỗi lo này thực sự đã được phơi bày từ cuối tháng Giêng năm ngoái, khi Tesla công bố báo cáo tài chính năm 2023 rõ ràng thấp hơn kỳ vọng.
Dựa trên các vấn đề xây dựng chuỗi cung ứng địa phương và sự suy giảm sức cạnh tranh của các hãng xe nội địa, kế hoạch về xe năng lượng mới của EU đã bị hoãn lại. Còn sự trở lại của Tổng thống Trump đồng nghĩa với việc các chính sách mà chính quyền đảng Dân chủ trước đây theo đuổi, đặc biệt là chính sách kích thích xe năng lượng mới, rất có thể sẽ bị đảo ngược dần. Thậm chí chính phủ Mỹ có thể chuyển sang hỗ trợ các hãng xe chạy bằng xăng truyền thống.
Ngược lại, liệu Tesla hay chính Musk có thể có những lá bài đủ mạnh để ngăn chặn những bất lợi nêu trên?
Dự án Cybertruck nổi tiếng, mặc dù đã trải qua nhiều năm gian khổ, nhưng cuối cùng đã bắt đầu giao hàng từ năm ngoái. Tuy nhiên, thiết kế ban đầu của nó đã trải qua nhiều lần thay đổi, từ “xương ngoài” thành chất liệu thân ghép ba phần. Việc sản xuất nguyên khối lớn hơn đã bị bỏ. Hơn nữa, kiểm soát chi phí không hiệu quả. Tệ hơn nữa là năng lực sản xuất không thể đáp ứng quy mô đơn hàng tồn đọng, sau khi chiếc xe thực sự ra mắt đã khiến nhiều chủ thiếu kiên nhẫn và chọn hủy đơn hàng. Nói chung, dưới vòng xoáy xấu, sự tốt đẹp của lá bài này hiện tại hoàn toàn đã bị hủy hoại.
Hình ảnh | Sự tầm thường hóa chính là một sự thất bại
Dự án nổi tiếng F-SD, mặc dù từ khi ra mắt, mỗi bản cập nhật đều được truyền thông ca ngợi là “có trên trời mà đất không có”, nhưng tính đến nay vẫn dừng lại ở cấp độ lái tự động L2. Dù có thêm bao nhiêu con số sau dấu phẩy, nhưng chỉ dừng lại ở L3 và không sẵn sàng chịu trách nhiệm cho các vụ tai nạn giao thông, vẫn chỉ là sự hỗ trợ lái nâng cao. Hơn nữa, khả năng của những công ty hàng đầu về lái xe tự động tại Trung Quốc thể hiện rằng, họ không chỉ không kém Tesla mà thậm chí còn vượt qua.
Còn về dự án Robotaxi,… liệu có ai còn nghe thấy tiếng nói nào sau nửa năm nó ra đời không? Còn dự án pin 4680, do Musk coi là chiếc chìa khóa quyết định tương lai một năm qua vẫn không thể vượt qua những khó khăn về chất lượng sản phẩm và năng lực sản xuất…
Qua những điều nói trên, tác giả cảm thấy cần lưu ý một điểm. Vấn đề hiện tại mà Tesla đang đối mặt thực sự không liên quan đến sự sống chết, mà là sự trượt dài từ công ty công nghệ thần thánh trở thành một người tham gia bình thường trong hệ thống cạnh tranh của các công ty ô tô truyền thống sau khi đụng phải nhiều rào cản và khó khăn từ môi trường bên ngoài.
Dựa vào hình ảnh mà Musk đã tạo dựng trong 20 năm qua trước công chúng, việc thường nhật hóa có thể còn đáng sợ hơn cả cái chết với ông. Nhưng vấn đề là, điều này có thể hoãn lại sự trượt dốc này không?
Có lẽ chúng ta cũng có thể nghĩ theo một hướng khác, quá trình Musk quyết định “đội mũ” làm “người nhiều tuổi” có thể tự nó là một dấu hiệu cho cách anh tránh khỏi sự tầm thường, thậm chí là sự lựa chọn cho vấn đề đó.
Hình ảnh | Cái “người nhiều tuổi” này, hoặc có thể thực sự đầy nỗi bất lực?
Cuối cùng, trên một quy mô lớn, nền kinh tế của Mỹ và châu Âu khó tránh khỏi xu hướng xấu đi hiện nay, tất cả sự hỗ trợ cho năng lượng mới cuối cùng sẽ đi đến hồi kết. Nhưng Tesla không thể dựa vào sức mạnh của “Đông Đại” ở phía bên kia Thái Bình Dương, vì đó cũng chính là điều mà chính phủ Mỹ và Trump đang cố gắng kiềm chế.
Khi phải đưa ra sự chọn lựa giữa hai điều, việc quyết định một để “đầu tư” dường như không phải là quyết định sai lầm. Về các tác động của việc “đầu tư” phần nào dẫn đến sự phản công, điều đó là một cái giá cần thiết. Thậm chí Musk còn có lý do để “sinh con đẻ cái”, có thể phát biểu hành động “đầu tư” này với cảm giác cao cấp hơn, cố gắng để “giữ mặt mũi”…
Gần đây, Morgan Stanley đã cảnh báo rằng nếu Tesla không thể tung ra một sản phẩm đột phá trước năm 2026, định giá của hãng có thể giảm từ công ty công nghệ (P/E 50 lần) xuống công ty ô tô truyền thống (P/E 15 lần), và giá cổ phiếu có thể giảm một nửa.
Hình ảnh | Make American Great Again!
Nhưng nhìn vào tình hình hiện tại của Tesla, mặc dù giá trị thị trường đã giảm một nửa nhưng tính đến tuần cuối cùng tháng 3 năm 2025, giá trị thị trường của Tesla vẫn đạt khoảng 798,3 tỷ USD, gấp 3,2 lần giá trị thị trường của Toyota (249,4 tỷ USD), công ty xe hơi lớn thứ hai thế giới.
Về việc các cổ phiếu Tesla mà Musk đã thế chấp cho ngân hàng, theo thông tin công khai mới nhất, giá thế chấp vẫn là 185,06 USD/cổ phiếu và ban lãnh đạo Tesla đã hạn chế chính sách thế chấp vào năm 2023, điều chỉnh mức giới hạn vay của CEO xuống còn 3,5 tỷ USD hoặc 25% giá trị cổ phiếu đã thế chấp.
Kết luận từ hai điều này là, “đạn dược” của Tesla hiện vẫn ở mức khá thoải mái. Đó cũng là lý do tại sao trong số các cổ đông lớn, trước đây đã có tiếng gọi “thay thế Musk”, nhưng phần lớn mọi người vẫn giữ im lặng. Bởi lẽ những nỗ lực của Musk suốt 20 năm qua không thể bị bất kỳ ai xóa bỏ.
Hình ảnh | “Chỉ nghe thấy tiếng kêu la của côn trùng thì không cần phải trồng trọt nữa?”
Trên thực tế, Tesla đang gặp phải rất nhiều vấn đề, chẳng hạn như sự suy thoái tại thị trường Trung Quốc. Morgan Stanley dự đoán, đến năm 2030, tỷ lệ lợi nhuận của Tesla tại Trung Quốc có thể từ 21% giảm xuống còn 6-7%. Việc chậm trễ trong sự đổi mới sản phẩm chỉ là một phần lý do, việc thiếu bản địa hóa, trải nghiệm không gian nội thất và hệ sinh thái của cabin còn yếu hơn nhiều so với các đối thủ trong nước là một lý do quan trọng khác. Tuy nhiên, việc khắc phục cả hai điểm này lại trái ngược với chính sách nâng cấp và thay thế mô hình mà Tesla đã thực hiện trước đây.
Do đó, phân tích sâu hơn, vấn đề Tesla hiện phải đối mặt thực sự đã khẩn cấp. Có thể hành động nhảy vọt của Musk thực sự chỉ là đang đi tìm một lối thoát. Vậy nên để xem ông sẽ xử lý sự việc như thế nào.