Theo thông tin từ truyền thông nước ngoài, Porsche đã kết nối hơn 97.000 trạm sạc ChargePoint và các trạm sạc hợp tác của mình vào hệ thống “Dịch vụ Sạc Porsche” (Porsche Charging Service), đưa tổng số trạm sạc tại Mỹ vượt qua 102.000 trạm. Công ty dự kiến sẽ mở rộng thêm mạng lưới sạc của mình vào năm 2025.
Mạng lưới sạc mới của Porsche bao gồm các nhà khai thác sạc như ChargePoint, EVgo, Flo, EV Connect, EvGateway, và Ionna. Người dùng có thể thực hiện toàn bộ quy trình thông qua ứng dụng My Porsche. Ứng dụng này hỗ trợ chủ xe tìm kiếm trạm sạc, sạc và thanh toán tại các cột sạc tiêu chuẩn J1772 và CCS1 của nhiều thương hiệu. Những người đã mua gói “Dịch vụ Sạc Porsche Premium” hoặc đang trong thời gian miễn phí sạc có thể sử dụng ngay các trạm mới, trong khi người dùng gói cơ bản phải chờ đến cuối mùa hè năm 2025.
Porsche và ChargePoint đã công bố hợp tác vào mùa hè năm ngoái. Dựa trên thông tin được công bố vào thời điểm đó, kế hoạch tích hợp hệ thống trạm sạc của hai bên dự kiến sẽ hoàn thành vào quý 4 năm 2024. Porsche khi đó dự đoán rằng sự hợp tác này sẽ đưa tổng số trạm sạc mà dịch vụ của họ kết nối tại Mỹ lên 86.000 trạm.
Nguồn hình ảnh: Porsche
Sự nâng cấp hợp tác này tuân theo chiến lược dịch vụ sạc đã được xác định của Porsche, nhằm cung cấp nhiều lựa chọn sạc hơn và trải nghiệm truy cập thuận tiện hơn cho người dùng của các mẫu xe mới như Taycan và phiên bản điện của Macan sắp ra mắt. Động thái này tiếp tục củng cố sự hợp tác hiện tại giữa Porsche và Electrify America, đồng thời tăng cường chiến lược mở rộng cơ sở hạ tầng di chuyển điện của thương hiệu này tại Bắc Mỹ.
Chủ tịch và CEO của Porsche Bắc Mỹ (PCNA), Timo Resch, cho biết: “Sự hợp tác này có ý nghĩa bước ngoặt đối với Porsche cũng như toàn bộ quá trình phát triển của ô tô điện. Chúng tôi hiểu rằng sự linh hoạt và sự lựa chọn là vô cùng quan trọng. Khi ngày càng nhiều người tiêu dùng chọn mẫu xe điện Porsche, chúng tôi sẽ nỗ lực hết mình để cung cấp trải nghiệm sạc liền mạch phù hợp với mong đợi của người tiêu dùng đối với thương hiệu.”
Động thái này diễn ra trong bối cảnh Porsche đang phải đối mặt với áp lực kép từ nhu cầu xe điện suy yếu và mối đe dọa thuế quan. Mặc dù Porsche từng lên kế hoạch đến năm 2030 sẽ đạt được 80% điện khí hóa, nhưng việc đầu tư trở lại vào động cơ đốt trong và tin đồn về việc hoãn phát hành phiên bản điện của 718 Cayman/Boxster đã khiến mục tiêu này trở nên không chắc chắn.