Theo báo chí nước ngoài đưa tin, mới đây, Hạ viện Mỹ đã bỏ phiếu thông qua nghị quyết bác bỏ kế hoạch cấm bán xe đốt nhiên liệu thuần túy tại California vào năm 2035, kế hoạch này trước đó đã được 11 bang khác thông qua.
Hạ viện đã hỗ trợ thông qua luật nhằm thu hồi quyền miễn trừ mà Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) đã cấp cho California vào tháng 12 năm ngoái, quyền miễn trừ này cho phép California yêu cầu các nhà sản xuất ô tô đến năm 2035 phải đạt ít nhất 80% doanh số xe điện. Nhiều nhà sản xuất ô tô trước đó đã thúc giục Hạ viện hủy quyền miễn trừ của California, cho rằng tiêu chuẩn này khó thực hiện. Chính phủ California nhấn mạnh rằng các quy định này rất quan trọng để giảm ô nhiễm, đồng thời cho rằng cuộc bỏ phiếu này là hành vi bất hợp pháp.
Luật của California yêu cầu tỷ lệ xe không phát thải trong số xe nhẹ năm 2026 phải đạt 35%. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô cho biết, xét về tỷ lệ doanh số xe điện hiện tại chỉ đạt 10% hoặc thậm chí thấp hơn ở một số bang áp dụng chính sách này, mục tiêu này rất khó đạt được. Chính phủ California cũng quy định, đến năm 2030, xe điện phải chiếm 68% doanh số xe mới.
Nguồn ảnh: Ford
Thống đốc California Gavin Newsom cho biết, kế hoạch này không chỉ giúp giảm ô nhiễm mà còn là một bước quan trọng để Mỹ cạnh tranh với Trung Quốc trong lĩnh vực ô tô điện.
Tuy nhiên, Liên minh Đổi mới Ô tô Mỹ, đại diện cho các nhà sản xuất ô tô hàng đầu như General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai cảnh báo rằng, theo yêu cầu của chính phủ California, các nhà sản xuất có thể buộc phải “giảm tổng doanh số đáng kể để tăng tỷ lệ xe điện”.
Giám đốc điều hành của liên minh Bozzella cho rằng cuộc bỏ phiếu này là “hành động kịp thời và chính xác của Hạ viện nhằm ngăn chặn những quy định không thực tế này có thể dẫn đến sự mất việc làm và tác động tiêu cực đến ngành sản xuất”.
Vào ngày 30 tháng 4, Hạ viện Mỹ cũng đã hủy bỏ sự phê duyệt của EPA cho hai kế hoạch của California vào năm 2023: thứ nhất là yêu cầu tăng dần tỷ lệ xe tải nặng không phát thải; thứ hai là quyền miễn trừ cho các quy định về nitơ oxit “toàn diện” của California được phê duyệt vào tháng 12 năm ngoái dưới thời cựu Tổng thống Joe Biden, quyền miễn trừ này áp dụng cho xe tải đường bộ nặng và xe không đường.
Hiện nay, điểm tranh cãi chính là liệu Quốc hội Mỹ có thể sử dụng Đạo luật Xem xét Quốc hội (Congressional Review Act) để thu hồi quyền miễn trừ này hay không. Vào tháng 3 năm nay, Văn phòng Kiểm soát Chính phủ (Government Accountability Office) đã cho biết rằng quyền miễn trừ này không áp dụng cho quy trình thu hồi theo đạo luật này, vì Đạo luật Xem xét Quốc hội quy định chỉ cần số phiếu đơn giản từ Thượng viện là có thể thông qua.