Theo thông tin từ các phương tiện truyền thông nước ngoài, BYD đang chuẩn bị gia nhập thị trường ô tô Canada, điều này có thể làm thay đổi hoàn toàn cấu trúc thị trường ô tô điện Bắc Mỹ, nhưng cũng có thể gây ra sự xem xét từ chính phủ Canada, vì các quan chức thương mại Canada đang cân nhắc việc áp thuế đối với ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc.
Các tài liệu công khai được nộp vào cuối tháng 7 vừa qua cho chính phủ Canada cho thấy, các nhà vận động hành lang đại diện cho BYD đã đăng ký với chính phủ liên bang và chính quyền tỉnh Ontario để “cung cấp tư vấn về việc BYD gia nhập thị trường bán ô tô điện tại Canada, thiết lập hoạt động kinh doanh mới và các vấn đề liên quan đến thuế ô tô điện”.
Thời điểm và cách thức mà BYD tiến hành bán hàng tại Canada vẫn chưa rõ ràng, nhưng một nguồn tin trong ngành công nghiệp ô tô cho biết BYD gần đây đã gặp gỡ các đại lý Canada để thảo luận về việc thiết lập các đại lý tại địa phương.
Hiện tại, Canada đang ở giai đoạn cuối của quá trình xem xét việc cấp trợ cấp quốc gia cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, điều này có thể dẫn đến việc áp dụng các biện pháp thuế mới. Ngày 2 tháng 7, Canada đã bắt đầu một kỳ tham vấn công khai kéo dài một tháng để xem xét các biện pháp ứng phó, và chỉ ra rằng “nếu không được kiểm soát, sự hỗ trợ không công bằng của Trung Quốc cho ngành công nghiệp ô tô điện của họ có thể dẫn đến sự gia tăng đáng kể về lượng nhập khẩu, từ đó ảnh hưởng tiêu cực đến các khoản đầu tư dự kiến trong ngành ô tô điện và quá trình chuyển đổi ngành công nghiệp ô tô của Canada”.
Đối với các kế hoạch có thể bán hàng tại Canada, khả năng sản xuất tại Canada hoặc kế hoạch ứng phó với thuế nhập khẩu ô tô điện hiện đang được xem xét, BYD vẫn chưa có phản hồi ngay lập tức đối với yêu cầu bình luận.
Vào cuối năm ngoái, BYD đã vượt qua Tesla, trở thành nhà sản xuất ô tô điện bán chạy nhất toàn cầu. Nếu công ty này thành công xâm nhập vào thị trường Canada, họ sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô nội địa Trung Quốc đầu tiên bán ô tô điện tại Canada.
Trong khi tìm cách xâm nhập vào thị trường Canada, BYD đã chiếm lĩnh một vị trí tại Mexico. Vào đầu năm nay, công ty đã giao lô đầu tiên 100 chiếc ô tô điện Yuan PLUS cho Mexico. Ngoài ra, vào tháng 7 năm nay, BYD cũng đã chọn tổ chức hội nghị công bố toàn cầu “BYD Shark” tại Thành phố Mexico và có kế hoạch xây dựng một nhà máy ở miền trung Mexico để sản xuất xe bán tải hybrid cắm điện, theo công ty cho biết, điều này sẽ tạo ra hơn 1.000 việc làm tại địa phương.
Ngoài ra, BYD còn hoạt động tại nhiều thị trường toàn cầu khác như châu Á, châu Âu và Nam Mỹ. Tuy nhiên, đáng chú ý là công ty này chưa gia nhập thị trường Mỹ, trong khi Mỹ gần đây đã thông báo sẽ tăng thuế nhập khẩu đối với ô tô điện sản xuất tại Trung Quốc từ 27,5% lên 102,5%.
Vào tháng 2 năm nay, Phó Chủ tịch điều hành và Giám đốc điều hành khu vực châu Mỹ của BYD, bà Stella Li, cho biết công ty “không có dự định” gia nhập thị trường Mỹ. Bà chỉ ra rằng điều này là do những trở ngại chính trị ngày càng gia tăng mà các công ty Trung Quốc phải đối mặt, cũng như tốc độ tăng trưởng của tỷ lệ ô tô điện tại Mỹ đã chậm lại.
Tương tự như Mỹ, vào tháng 7, Liên minh Châu Âu đã áp thuế tạm thời 17,4% đối với ô tô BYD, cho rằng BYD đã nhận được trợ cấp quốc gia không công bằng, đặc biệt là trong việc nhận được trợ cấp cho nguyên liệu pin.
Về việc ô tô điện giá rẻ của Trung Quốc sẽ đe dọa ngành công nghiệp sản xuất Bắc Mỹ, Chủ tịch Hiệp hội Nhà sản xuất linh kiện ô tô Canada (APMA), Flavio Volpe, là một trong những người sớm cảnh báo điều này.
Flavio Volpe cho biết, từ năm 2022 đến 2023, tỷ lệ ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc vào Mexico đã tăng từ 5,4% lên 19,7%. Trong một cuộc thảo luận bàn tròn vào ngày 25 tháng 7, ông cho rằng tỷ lệ tăng trưởng này “rất nhanh”.
Flavio Volpe nhấn mạnh rằng Canada cần phải áp dụng thuế tương tự như các quốc gia khác để bảo vệ thị trường ô tô nội địa cũng như thị trường Mỹ, vì 80% ô tô sản xuất tại Canada được xuất khẩu sang Mỹ. Ông Flavio Volpe cho biết: “Nếu Canada không làm như vậy, sẽ mất thị phần tại thị trường Mỹ”.