Theo báo cáo của Reuters, một tài liệu chính phủ cho thấy chính sách xe điện của Ấn Độ sẽ cung cấp miễn thuế nhập khẩu cho các nhà sản xuất ô tô nước ngoài đầu tư tại Ấn Độ, nhưng đồng thời cũng đặt ra hạn chế nghiêm ngặt về tỷ lệ đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc, nhằm thúc đẩy sự phát triển của ngành sản xuất ô tô nội địa Ấn Độ.
Model S; Nguồn ảnh: Tesla
Ấn Độ đã công bố một chính sách nhằm thu hút nhà sản xuất ô tô điện Mỹ Tesla sản xuất xe điện tại Ấn Độ năm ngoái, cho phép các nhà sản xuất ô tô nước ngoài như Tesla xuất khẩu xe ô tô sang Ấn Độ với mức thuế 15%, giảm mạnh so với mức thuế khoảng 100% hiện tại, nhưng điều kiện là các công ty ô tô nước ngoài phải đầu tư ít nhất 500 triệu đô la Mỹ vào xây dựng nhà máy ở Ấn Độ.
Tuy nhiên, theo một tài liệu chính phủ không công khai nêu rõ các quy tắc dự thảo (Reuters đã tham khảo), chính phủ Ấn Độ có thể quy định rằng khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc chỉ được cho vào tổng đầu tư xe điện tối đa 5%, ngay cả khi thực tế chi nhiều hơn cho mạng lưới sạc cũng không thể nhận thêm miễn thuế. Một tài liệu dự thảo của chính phủ Ấn Độ tháng 1 năm 2025 có trang 47 nêu rõ: “Chi phí cho cơ sở hạ tầng sạc sẽ được xem tối đa là 5% của khoản đầu tư cam kết.” Các nguồn tin cho biết quyết định này là do New Delhi mong muốn các doanh nghiệp ưu tiên cho ngành sản xuất ô tô nội địa thay vì mạng lưới sạc.
Hạn chế tỷ lệ đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc của chính phủ Ấn Độ có thể khiến các nhà sản xuất ô tô mong muốn đầu tư nhiều hơn vào việc xây dựng mạng lưới sạc cảm thấy không hài lòng, vì hiện nay độ phủ sóng của mạng lưới sạc ở Ấn Độ vẫn còn thấp và phân bố không đồng đều. Trong thị trường xe điện còn đang ở giai đoạn đầu tại Ấn Độ, nhiều người mua vẫn do dự vì thiếu các cơ sở sạc nhanh.
Các quy tắc dự thảo mới của Ấn Độ cũng đặt ra các tiêu chí hiệu suất nghiêm ngặt: các công ty cam kết sản xuất xe điện tại Ấn Độ cần đạt doanh thu tối thiểu 577 triệu đô la Mỹ vào cuối năm thứ tư hoạt động, và tăng lên 866 triệu đô la vào năm thứ năm hoạt động, để được hưởng ưu đãi giảm thuế nhập khẩu cho xe điện xuống 15%, nhưng số lượng xe nhập khẩu được hưởng ưu đãi cao nhất là 8.000 chiếc. Nếu các doanh nghiệp không đạt được các tiêu chí hiệu suất, họ sẽ phải nộp phạt từ 1% đến 3% chênh lệch doanh thu.
Các nguồn tin cho biết chính phủ Ấn Độ đang thảo luận với các nhà sản xuất ô tô và các bên liên quan khác về các quy tắc dự thảo trên và sẽ xác định quy tắc cuối cùng trong tháng tới.
Đối với các báo cáo trên, Bộ Công nghiệp Nặng Ấn Độ, đơn vị đang dẫn dắt việc xây dựng chính sách mới, vẫn chưa phản hồi yêu cầu bình luận.
Kế hoạch này của chính phủ Ấn Độ diễn ra ngay khi Tesla sắp xuất khẩu ô tô vào thị trường Ấn Độ, đồng thời Tesla cũng đã chọn hai địa điểm trưng bày tại Ấn Độ. Kế hoạch gần đây của Tesla tại Ấn Độ là xuất khẩu ô tô và bán chúng tại Ấn Độ. Trong một quảng cáo tuyển dụng hồi tuần trước, Tesla cho biết công ty cũng đang tìm kiếm một “nhà phát triển cơ sở sạc” để phát triển và quản lý các trạm sạc mới và lựa chọn vị trí lắp đặt cổng sạc.
Năm ngoái, Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk đã tạm dừng kế hoạch đầu tư sản xuất tại Ấn Độ do doanh số xe điện toàn cầu đang giảm sút. Đồng thời, Musk và Tổng thống Mỹ Donald Trump đã nhiều lần cho rằng thuế nhập khẩu ô tô của Ấn Độ quá cao.
Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khác như Hyundai và Toyota cũng đã bày tỏ sự quan tâm đến việc sản xuất xe điện tại các nhà máy hiện có và các nhà máy mới tại Ấn Độ.