Vào ngày 25 tháng 9, Ủy ban Quản lý và Giám sát Tài sản Nhà nước của Chính phủ (SASAC) đã tổ chức Hội nghị Thúc đẩy Tinh gọn Chuyên môn hóa của Doanh nghiệp Trung ương, tiến hành ký kết tập trung các dự án trọng điểm với tổng cộng 12 nhóm gồm 26 đơn vị tham gia ký kết các dự án chuyên môn hóa. Đáng chú ý, dự án hợp tác chuyên môn hóa trong lĩnh vực pin năng lượng giữa Tập đoàn Công nghiệp Ô tô Trung Quốc (FAW), Tập đoàn Vũ khí và Thiết bị, Công ty Đông Phong và Tập đoàn Trung Quốc Thành Thương cũng nằm trong số này.
Theo thông tin, trong lần sáp nhập này, Trung Quốc Thành Thương đã chuyển nhượng quyền kiểm soát cho FAW, cho phép khoảng ba phần tư tài sản cốt lõi, công suất và đội ngũ nghiên cứu của công ty Lực Thần được tích hợp vào chuỗi đổi mới công nghiệp xe điện của doanh nghiệp nhà nước. FAW dự kiến sẽ đầu tư nắm giữ Tập đoàn Lực Thần tại Thanh Đảo, trong khi Tập đoàn Vũ khí và Thiết bị cùng Công ty Đông Phong cũng sẽ tham gia đồng thời.
Điều này cũng có nghĩa là Lực Thần tại Thanh Đảo có thể trở thành công ty con do FAW kiểm soát, trong khi Tập đoàn Vũ khí và Thiết bị cùng Công ty Đông Phong sẽ trở thành cổ đông của Lực Thần. Đáng chú ý, Trường An hiện đang trực thuộc quản lý của Tập đoàn Vũ khí và Thiết bị.
Là ba doanh nghiệp nhà nước trong ngành ô tô trực tiếp nằm dưới sự quản lý của SASAC, Tập đoàn FAW, Công ty Đông Phong và Trường An đã hợp tác tạo ra T3 Travel trước đó. Việc hợp tác lần này để xây dựng doanh nghiệp chủ lực pin năng lượng doanh nghiệp nhà nước đã được giới thiệu là “trường hợp đầu tiên trong việc hợp nhất tài sản pin của các doanh nghiệp nhà nước.”
Lực Thần, đứng trong đội hình quốc gia về xe điện.
Trung Quốc Thành Thương hiện là cổ đông của Lực Thần, trong khi Lực Thần tại Thanh Đảo là mảng pin năng lượng thuộc Lực Thần. Theo thông báo của Lực Thần, Trung Quốc Thành Thương là doanh nghiệp trung ương chịu sự giám sát của SASAC, được chọn làm một trong những doanh nghiệp thí điểm cho việc xây dựng hội đồng quản trị theo quy chuẩn của SASAC và là doanh nghiệp thí điểm đầu tiên về quản lý tài sản nhà nước, đủ điều kiện để được xếp hạng “AA” trong đánh giá hoạt động và đánh giá công tác xây dựng Đảng trong hai năm liên tiếp.
Vào lĩnh vực pin năng lượng, hiện nay đã hình thành một cấu trúc mới với hai gã khổng lồ dẫn đầu là Ningde Times và BYD. Tuy nhiên, quay ngược lại, Lực Thần từng đứng trong top 10 doanh nghiệp pin năng lượng tại Trung Quốc, và cũng là một trong những doanh nghiệp cốt lõi đầu tiên tham gia cung cấp pin lưu trữ, trước đó đã từng ngang hàng với BYD, Bikel Battery và ATL, được gọi là bốn người sáng lập ngành công nghiệp.
Thành lập vào năm 1997, Lực Thần là một trong những doanh nghiệp đầu tiên nghiên cứu và sản xuất pin lithium-ion tại Trung Quốc. Trong hơn hai thập kỷ qua, Lực Thần đã trải qua nhiều lần thay đổi cổ đông nhưng luôn giữ vị trí trong đội hình quốc gia về xe điện.
Trong thời kỳ công ty con của China National Offshore Oil Corporation (CNOOC), nhờ vào sự ủng hộ từ lãnh đạo CNOOC, ông Phương Thành Ngọc, đối với lĩnh vực năng lượng mới, đã có sự phát triển vượt bậc. Năm 2020, Trung Quốc Điện Lực đã ký kết thỏa thuận tái cấu trúc và chuyển nhượng cổ phần của Lực Thần cho Trung Quốc Thành Thương, trong đó toàn bộ cổ phần của Lực Thần được chuyển nhượng không mất phí. Vào tháng 11 năm 2020, Trung Quốc Thành Thương chính thức trở thành cổ đông lớn của Lực Thần.
Có thể nói, trong quá trình phát triển, Lực Thần đã không thiếu những khoảnh khắc nổi bật khi tham gia lãnh đạo ngành công nghiệp. Đến bây giờ, sau nhiều lần thay đổi, Lực Thần vẫn giữ vững được vị trí của mình trong đội hình quốc gia, tiếp tục thích ứng với sự phát triển của ngành.
Tuy nhiên, liên quan đến những thay đổi sau khi Trung Quốc Thành Thương tái cấu trúc, một đại diện của Lực Thần đã từng chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn trước đây rằng, “Lực Thần đã khởi đầu sớm trong ngành nhưng trong những năm gần đây, do sự thay đổi cổ đông và sự không chắc chắn trong chiến lược, đã dẫn đến việc đầu tư nghiên cứu phát triển và mở rộng công suất bị tụt lại so với các doanh nghiệp hàng đầu trong ngành.”
Sau khi Trung Quốc Thành Thương nắm quyền kiểm soát, công ty đã thực hiện tái cấu trúc doanh nghiệp dựa trên sự khác biệt giữa các lĩnh vực pin năng lượng và pin tiêu dùng trong các chu kỳ ngành, dự trữ công nghệ và vị thế thị trường, thành lập hai nền tảng dự án chính là pin năng lượng (bao gồm lưu trữ) và pin tiêu dùng, xác định kế hoạch phát triển rõ ràng và lộ trình vận hành vốn.
Sáp nhập tái cấu trúc nhằm tạo ra sức mạnh tổng hợp.
Được biết, lần sáp nhập này nhằm xây dựng doanh nghiệp chủ lực về pin năng lượng thuộc sở hữu nhà nước, thúc đẩy phát triển chất lượng cao của ngành sản xuất xe điện trung ương.
Theo các báo cáo công khai, một đại diện của Trung Quốc Thành Thương cho biết, công ty sẽ cùng với các bên liên quan hợp tác chặt chẽ, thúc đẩy thực hiện các dự án sáp nhập, hỗ trợ thực tế cho các doanh nghiệp nhà nước trong việc hình thành sức mạnh tổng hợp trong lĩnh vực xe điện. Đại diện của FAW cho biết, thông qua tái cấu trúc chuyên môn hóa này, có thể hình thành nền tảng tài nguyên ngành pin năng lượng của doanh nghiệp nhà nước, giúp nâng cao khả năng đổi mới, cạnh tranh và an toàn trong chuỗi cung ứng xe điện của các doanh nghiệp nhà nước, có ảnh hưởng quan trọng và lâu dài đến sự phát triển chất lượng cao của ngành xe điện doanh nghiệp nhà nước.
Vào tháng 4 năm nay, Trung Quốc Thành Thương đã ký kết thỏa thuận hợp tác lĩnh vực công nghiệp khởi nghiệp chiến lược với FAW, sau đó vào tháng 7, Lực Thần đã tham gia Triển lãm Công nghệ Đổi mới Chuỗi Cung ứng năm 2024 của FAW.
Tại Triển lãm Công nghệ Đổi mới Chuỗi Cung ứng này, Lực Thần đã giới thiệu tám sản phẩm và giải pháp đổi mới nổi bật như pin bán rắn, pin trụ lớn 46, pin lithium mangan, pin lithium sắt phosphate có tỉ lệ năng lượng cao và nhanh, pin sạc nhanh lithium sắt phosphate 6C, pin sạc siêu nhanh sodium ion, pin PHEV lithium sắt 4C, bao phủ các lĩnh vực ứng dụng như xe điện và eVTOL, nhằm tạo nền tảng vững chắc cho sự hợp tác sâu sắc giữa hai bên trong tương lai. Có thể thấy, Lực Thần luôn duy trì cam kết phát triển nghiên cứu đổi mới, tích cực tham gia vào lộ trình phát triển nhanh.
Theo thông tin từ trang web chính thức của Lực Thần, mảng năng lượng của Lực Thần đã lên kế hoạch các cơ sở sản xuất tại Thiên Tân, Thanh Đảo, Châu Châu, Vô Tích với công suất hiện tại là 8GWh và công suất dự kiến là 110GWh. Vào tháng 8 năm nay, tổng số lượng pin xe du lịch lắp trên xe do Lực Thần cung cấp là 1214 kWh, và 4407 kWh cho xe thương mại.
Hiện nay, lĩnh vực pin năng lượng và pin tiêu dùng của Lực Thần đã hoàn thành việc tách ra và phát triển độc lập nhanh chóng. Hiện nay, các sản phẩm năng lượng của Lực Thần chủ yếu áp dụng trong xe du lịch, xe thương mại và lĩnh vực lưu trữ, với các khách hàng chính ở trong nước bao gồm Tập đoàn FAW, Công ty Đông Phong, Aima và Geely.
Các chuyên gia trong ngành cho rằng, dự án hợp tác chuyên môn hóa trong lĩnh vực pin năng lượng giữa các doanh nghiệp nhà nước sẽ phát huy giá trị lớn hơn trong tương lai, liệu Lực Thần tại Thanh Đảo có thể được chuyển nhượng cho công ty niêm yết của FAW hay không vẫn còn chờ xem.
Về lần sáp nhập này, theo góc nhìn của Lực Thần, sau này sẽ có nguồn vốn dồi dào hơn, đồng thời sức mạnh đổi mới và nghiên cứu phát triển cũng sẽ được tăng cường thêm, và chiến lược năng lượng mới của ba doanh nghiệp nhà nước sẽ đi kèm với nhu cầu về pin năng lượng, dự kiến đơn hàng sẽ phong phú hơn; còn từ góc độ các hãng xe như FAW, Đông Phong và Trường An, pin năng lượng của Lực Thần sẽ được ưu tiên cung cấp, chuỗi cung ứng pin năng lượng cho các mẫu xe điện trong tương lai sẽ trở nên đáng tin cậy hơn.
Chuyển đổi sang năng lượng mới, tốc độ chuyển đổi của doanh nghiệp nhà nước được tăng tốc.
Đối với ngành ô tô, xe điện đã trở thành một xu hướng không thể đảo ngược. Là một doanh nghiệp nhà nước trong ngành ô tô, thúc đẩy sự phát triển của xe điện càng trở nên cấp bách hơn.
“Nhìn chung, tiến độ phát triển xe điện của các doanh nghiệp nhà nước vẫn chưa đủ nhanh, hiệu quả chưa rõ ràng, đặc biệt cần tăng tốc trong việc cải thiện sức cạnh tranh của sản phẩm, thị phần, tiền đề và khả năng lãnh đạo, đổi mới công nghệ.” Phó giám đốc SASAC, ông Cầu Bình đã phát biểu như vậy tại Diễn đàn 100 nhân sĩ xe điện năm 2024.
Ông cũng đã đề cập đến việc nhận thức được những khoảng cách và thiếu sót của doanh nghiệp nhà nước trong lĩnh vực phát triển xe điện, cần tăng cường đầu tư tài nguyên, đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, thực hiện kế hoạch hành động tăng gấp đôi đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp mới nổi, áp dụng tổng hợp các phương pháp như đầu tư cổ phần, quỹ đầu tư để khuyến khích hỗ trợ các doanh nghiệp nhà nước thực hiện đầu tư và mua lại chất lượng cao, và tăng tốc trong việc nắm bắt tài nguyên cốt lõi của ngành và công nghệ quan trọng.
Tốc độ chuyển đổi năng lượng mới của ba doanh nghiệp nhà nước trong ngành ô tô thực sự cần phải tăng tốc. Vào năm 2023, doanh số bán xe điện của ba doanh nghiệp lần lượt đạt 240.400 xe, 523.700 xe và 480.900 xe, chiếm thị phần chỉ lần lượt là 2.5%, 5.5% và 5.1% trong tổng thị trường xe điện quốc gia.
Thực tế cho thấy, với sự gia tăng hỗ trợ chính sách, ba doanh nghiệp ô tô nhà nước cũng đã nhấn nút “tăng tốc” cho việc chuyển đổi năng lượng mới. Dữ liệu công khai cho thấy, trong năm 2023, Tập đoàn FAW, Công ty Đông Phong và Tập đoàn Trường An đã hoàn tất đầu tư trực tiếp gần 36 tỷ nhân dân tệ vào xe điện, trong đó tỷ lệ đầu tư vượt quá 60%.
Hiện tại, FAW đã công bố chiến lược phát triển công nghệ “SIGHT (Nhìn thấy) 531”; Công ty Đông Phong sẽ thực hiện kế hoạch “Gió Đông Thịnh Vượng”, thúc đẩy “Kế hoạch hành động ba năm chuyển đổi và nâng cấp”, thực hiện loạt chiến lược bao gồm “Thúc đẩy tiến bộ công nghệ” và “Dự án năng lượng mới”; Tập đoàn Trường An sẽ thực hiện kế hoạch “Shangri-La”, đẩy mạnh kế hoạch thông minh “Bắc Đẩu Thiên Trụ”, hoạch định kế hoạch “Cả thế giới trong tay”, đánh dấu bước vào một kỷ nguyên phát triển điện hóa hoàn toàn mới.
Theo kế hoạch chiến lược của các doanh nghiệp về năng lượng mới, vào năm 2024, doanh số bán xe điện của Tập đoàn FAW và Tập đoàn Trường An lần lượt có mục tiêu đạt 500.000 xe và 750.000 xe; Công ty Đông Phong đề xuất mục tiêu năm 2024 đạt 100% điện hóa cho các mẫu xe chủ lực của thương hiệu xe tự sản xuất và phấn đấu đạt doanh số bán xe điện hàng năm vượt 1 triệu xe vào năm 2025.
Việc FAW mua lại Lực Thần là điều có thể dễ hiểu. Theo thông tin từ tài khoản chính thức của Lực Thần, hiện tại Phó Bí thư Đảng bộ, Giám đốc điều hành lĩnh vực năng lượng của Lực Thần là Lữ Thiên Quân, và Phó Giám đốc là Nguyên Trường Hồng, cả hai đều đến từ Tập đoàn FAW. Thông tin công khai cho thấy, Lữ Thiên Quân từng là Phó Giám đốc Bộ Chiến lược và Hợp tác của Tập đoàn FAW; Nguyên Trường Hồng trước đó từng là Trưởng Bộ Quản lý Dự án của Viện Phát triển Năng lượng Mới thuộc Tập đoàn FAW.
Đại diện của Lực Thần đã từng cho biết, Lực Thần vẫn là một phần trung gian trong lĩnh vực năng lượng mới của các doanh nghiệp nhà nước, và mong muốn gia tăng hợp tác chiến lược trong tương lai, thúc đẩy sự phát triển đồng bộ giữa các doanh nghiệp khác.
Trước đó, SASAC đã ra nhiều thông điệp nhằm phát triển năng lượng mới với quyết tâm cao: thực hiện đánh giá riêng đối với hoạt động của ba doanh nghiệp ô tô nhà nước trong lĩnh vực xe điện, tập trung vào công nghệ, thị phần và phát triển tương lai; tăng cường nghiên cứu và đầu tư cho hệ thống pin năng lượng thế hệ mới, hệ thống lái thông minh; khuyến khích và hỗ trợ các doanh nghiệp nhà nước thực hiện đầu tư và mua lại chất lượng cao, hợp tác chuyên môn hóa. Với sự kiện ba doanh nghiệp ô tô nhà nước đi sâu vào lĩnh vực chuyển đổi điện hóa, liệu kế hoạch tích hợp chủ lực của năng lượng điện nhà nước có được thực hiện suôn sẻ hay không, vẫn là một điều đáng mong chờ trong tương lai.