Với việc ngành công nghiệp xe hơi điện bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng, thị trường phụ kiện ô tô với tiềm năng to lớn đã được mở ra, trong đó việc thu hồi và tái sử dụng pin năng lượng là một “lĩnh vực kinh doanh” đang nhận được nhiều lợi ích đáng kể.
Thủ tướng Quốc vụ viện Lý Khắc Cường đã chủ trì cuộc họp thường trực của Quốc vụ viện vào ngày 21 tháng 2 để xem xét và thông qua “Kế hoạch hành động hoàn thiện hệ thống thu hồi và tái sử dụng pin năng lượng cho xe hơi điện” (gọi tắt là “Kế hoạch hành động”).
Cuộc họp chỉ ra rằng hiện nay, pin năng lượng cho xe hơi điện tại Trung Quốc đã bước vào giai đoạn nghỉ hưu quy mô lớn, việc nâng cao khả năng thu hồi và tái sử dụng pin năng lượng là rất quan trọng.
Được biết, lâu nay, ngành công nghiệp thu hồi pin năng lượng gặp vấn đề như hệ thống thu hồi không hoàn chỉnh, tiêu chuẩn ngành không đồng nhất. Với việc thực hiện “Kế hoạch hành động”, ngành sẽ từ “giai đoạn đưa vào” kéo dài chuyển sang “giai đoạn phát triển nhanh”, dần dần hướng tới phát triển chuẩn hóa, thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp xe hơi điện.
Nguồn ảnh: Tập đoàn BMW
Thực tế, dưới sự tác động của nhiều yếu tố như chính sách, công nghệ và quản lý, từ đầu năm 2025, nhiều doanh nghiệp đã bắt đầu đẩy nhanh quá trình triển khai dự án thu hồi pin năng lượng. Cơn bão ngành do chính sách, vốn và công nghệ đồng thúc đẩy đang tái cấu trúc logic cơ bản của ngành công nghiệp năng lượng mới toàn cầu.
Hiện nay, chính sách có lợi đang thúc đẩy thị trường này có tiềm năng hàng trăm tỷ, tiến nhanh về phía trước.
Quy mô thị trường dự kiến sẽ vượt qua 1000 tỷ vào năm 2030
Theo dữ liệu công bố từ Bộ Công an, tính đến cuối năm 2024, tổng số xe hơi điện tại Trung Quốc đạt 31.4 triệu chiếc, chiếm 8.90% tổng số xe hơi. Trong đó, số lượng xe điện thuần đạt 22.09 triệu chiếc, chiếm 70.34% tổng lượng xe hơi điện.
Năm 2024, số lượng xe hơi điện mới đăng ký là 11.25 triệu chiếc, chiếm 41.83% tổng số xe hơi mới đăng ký, tăng 3.82 triệu chiếc, tương đương mức tăng 51.49% so với năm 2023.
Số lượng xe hơi điện quyết định quy mô của thị trường phụ kiện. Với số lượng xe hơi điện tiếp tục tăng và số lượng pin năng lượng đã nghỉ hưu gia tăng, quy mô thị trường thu hồi pin năng lượng sẽ không ngừng mở rộng.
Báo cáo “Tái sử dụng và ngành công nghiệp thu hồi pin năng lượng (phiên bản 2024)” chỉ ra rằng, trong năm 2023, Trung Quốc đã thu hồi 623,000 tấn pin năng lượng đã nghỉ hưu, dự kiến sẽ đạt 1.2 triệu tấn vào năm 2025 và 6 triệu tấn vào năm 2030.
Nhiều chuyên gia trong ngành dự đoán rằng đến năm 2030, quy mô thị trường thu hồi pin năng lượng của Trung Quốc có thể đạt trên 1400 tỷ.
Do đó, quốc gia đã phát đi tín hiệu rõ ràng về việc tăng cường phát triển ngành thu hồi và tái sử dụng pin năng lượng cho xe hơi điện, điều này cho thấy lĩnh vực này đang nhận được sự chú ý cao độ và làm cho cả trong và ngoài ngành đều cảm thấy phấn khởi.
Từ trước đến nay, thị trường thu hồi pin năng lượng đã được coi là “biển xanh” còn nhiều tiềm năng để khai thác. Ngoài “quân chính quy” đã đề cập trên, thị trường thu hồi pin năng lượng hấp dẫn nhiều doanh nghiệp, khiến cho toàn bộ ngành thu hồi pin lithium trở nên nhỏ và phân tán.
Hình ảnh nhìn từ trên cao của dự án tái chế pin năng lượng cũ tại Quảng Châu, Nguồn ảnh: Tập đoàn GAC
Báo cáo chỉ ra rằng, tính đến ngày 25 tháng 6 năm 2024, số lượng doanh nghiệp liên quan đến thu hồi pin năng lượng đã tồn tại 180,878 doanh nghiệp, trong đó số lượng doanh nghiệp đăng ký trong năm 2023 đạt 49,766, chiếm 27.5% tổng số doanh nghiệp đang tồn tại. Trong số 180,000 doanh nghiệp này, 65% có vốn đăng ký dưới 5 triệu, là những doanh nghiệp nhỏ với sức mạnh công nghệ, quy trình thu hồi và mô hình kinh doanh cần được cải thiện và phát triển thêm.
Đáng chú ý, “Kế hoạch hành động” nêu rõ cần tăng cường quản lý toàn chuỗi, giải quyết các điểm tắc nghẽn, xây dựng hệ thống thu hồi và tái sử dụng quy củ, an toàn và hiệu quả, sử dụng công nghệ số để tăng cường giám sát dòng chảy toàn bộ vòng đời pin, đảm bảo tính minh bạch từ sản xuất, tiêu thụ, tháo dỡ tới tái sử dụng. Cần sử dụng các biện pháp pháp lý để规范 hóa hoạt động thu hồi và tái sử dụng, xây dựng và hoàn thiện các quy định hành chính liên quan, nâng cao công tác giám sát và quản lý. Cần nhanh chóng xây dựng và sửa đổi các tiêu chuẩn thiết kế xanh cho pin năng lượng, tính toán dấu carbon của sản phẩm, với tiêu chuẩn dẫn dắt để thúc đẩy thu hồi và tái sử dụng.
Phó Chủ tịch Hiệp hội Tiết kiệm Năng lượng và Sản xuất Sạch của Trung Quốc, Lý Lực, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông rằng, “Cuộc họp đã nêu ra yêu cầu rõ ràng về việc tăng cường thiết kế tổng thể, củng cố việc nghiên cứu tiêu chuẩn về thu hồi và tái sử dụng pin năng lượng cho xe hơi điện từ nhiều khía cạnh. Điều đó rất có lợi cho việc thống nhất nhận thức giữa các bên, chuẩn hóa trật tự ngành, để có cơ sở pháp lý cho việc quản lý.”
Quản lý chính sách đang dần hoàn thiện
Với việc làn sóng thu hồi pin năng lượng cũ逐渐 đến, việc quản lý từ chính sách cũng đang ngày càng hoàn thiện.
Được biết, quốc gia đã lần lượt ban hành một loạt tài liệu như “Quy định tạm thời về quản lý thu hồi và tái sử dụng pin năng lượng cho xe hơi điện”, “Chính sách công nghệ về thu hồi pin năng lượng cho xe điện”, “Quy định quản lý sử dụng nhiều lần pin năng lượng cho xe hơi điện”, “Tiêu chuẩn ngành tổng hợp về việc sử dụng năng lượng cho pin xe hơi điện cũ (phiên bản 2019)” và nhiều tài liệu khác.
Nhìn tổng quát, đã hình thành một hệ thống chính sách và quy định cơ bản với đầy đủ các bộ luật và quy định, cũng như các biện pháp giám sát trong và sau quá trình. Dựa trên chính sách quốc gia, các chính quyền địa phương cũng đã xây dựng các chính sách phù hợp với thực tế của họ.
Hơn nữa, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã thiết lập tiêu chuẩn đầu vào cho ngành thông qua hệ thống “danh sách trắng”, đã lần lượt công bố năm đợt danh sách tổng cộng 156 doanh nghiệp đáp ứng các tiêu chuẩnnăm ngành yêu cầu về sử dụng các sản phẩm pin thu hồi.
Vào cuối tháng 12 năm ngoái, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã công bố “Tiêu chuẩn ngành tổng hợp về việc sử dụng năng lượng cho pin xe hơi điện cũ (phiên bản 2024)”, các yêu cầu về đầu vào ngành, tái sử dụng nhiều lần, tái chế, đã trở nên nghiêm ngặt hơn.
Nguồn ảnh: Trang web Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin
Phiên bản tiêu chuẩn mới đã được điều chỉnh và hoàn thiện căn cứ trên phiên bản 2019, để phản ánh những thay đổi và xu hướng mới của ngành hiện tại, đưa ra những yêu cầu cập nhật và cao hơn.
Chẳng hạn, đối với doanh nghiệp tái sử dụng nhiều lần, tiêu chuẩn mới đã nêu rõ ưu tiên hỗ trợ những doanh nghiệp có nhiều bằng sáng chế liên quan đến công nghệ hoặc mẫu hữu ích trong việc đăng ký điều kiện tiêu chuẩn. Số lượng pin năng lượng đã nghỉ hưu đang tái sử dụng mỗi năm không được thấp hơn 60% số lượng pin năng lượng đã thu hồi thực tế (trong đó lượng tái sử dụng và thu hồi được tính theo trọng lượng). Các pin năng lượng đã thu hồi mà không thể tái sử dụng nên được gửi cho các doanh nghiệp tái chế đáp ứng các tiêu chuẩn này.
Các doanh nghiệp tái chế tích cực tiến hành nghiên cứu và ứng dụng công nghệ, thiết bị, quy trình về tái chế vật liệu điện cực, màng ngăn, dung dịch điện phân, v.v., nỗ lực nâng cao trình độ tái chế pin năng lượng đã nghỉ hưu, đảm bảo những kim loại quý chính được thu hồi hiệu quả thông qua các phương pháp như luyện kim hoặc phục hồi vật liệu.
Trong đó, tỷ lệ thu hồi của bột điện cực sau khi nghiền tách không thấp hơn 98%, hàm lượng nhôm tạp không vượt quá 1.5%, hàm lượng đồng tạp không vượt quá 1.5%; tỷ lệ thu hồi lithium trong quá trình luyện kim không thấp hơn 90%, tỷ lệ thu hồi nickel, cobalt và mangan không thấp hơn 98%, tổng mức tiêu thụ năng lượng cho sản xuất carbon lithium không vượt quá 2200 kg tiêu chuẩn than/tấn; nếu sử dụng quy trình phục hồi vật liệu, tỷ lệ khối lượng của các vật liệu được thu hồi và tái sử dụng phải không dưới 99% so với khối lượng vật liệu mục tiêu của pin năng lượng nguyên bản. Tỷ lệ tái sử dụng nước thải quy trình phải đạt trên 90%.
Ngành công nghiệp đang tiến về một bước nhảy lớn hướng tới sự thông minh
Báo cáo chỉ ra rằng kể từ năm 2015, doanh số xe hơi điện tại Trung Quốc đã có sự tăng trưởng bùng nổ, lượng pin năng lượng lắp đặt cũng gia tăng theo, theo tuổi thọ bình quân của pin là 5-8 năm, pin năng lượng đang chuẩn bị đối mặt với đợt nghỉ hưu quy mô lớn.
Theo dự báo của Liên minh Đổi mới Ngành Công nghiệp Pin Năng lượng Xe Hơi Trung Quốc, đến năm 2030, lượng pin năng lượng lắp đặt tại Trung Quốc sẽ vượt quá 1300GW. Một số chuyên gia trong ngành dự đoán rằng đến năm 2030, tổng lượng pin năng lượng và pin lưu trữ đã nghỉ hưu sẽ vượt hơn 300 triệu tấn.
Tổng thư ký Hội đồng Thông tin Thị trường Xe Hơi Quốc gia, Thái Đông Thụ, cho biết việc nâng tiêu chuẩn quy định ngành từ Bộ Công nghiệp lên đến cấp Quốc vụ viện thể hiện sự coi trọng của quốc gia đối với sự phát triển lành mạnh và quy định của ngành thu hồi pin.
Đại diện Sở Tiết kiệm Năng lượng và Sử dụng Tổng hợp của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cho biết việc tăng cường thu hồi và tái sử dụng pin năng lượng cho xe hơi điện là rất quan trọng để hỗ trợ sự phát triển chất lượng cao của ngành công nghiệp xe hơi điện, bảo vệ an ninh tài nguyên quốc gia, giảm ô nhiễm môi trường và nguy cơ mất an toàn.
Nhìn lại, một thị trường hàng trăm tỷ đang ở ngưỡng bùng nổ.
“Pin không giống như dầu, dầu đốt xong thì không còn, còn hầu hết vật liệu bên trong pin có thể được tái sử dụng.” Người sáng lập Ningde Times, Tăng Dục Quần, cho biết đến năm 2035, chúng ta có thể tái sử dụng nguyên liệu từ các pin đã nghỉ hưu để đáp ứng phần lớn nhu cầu thị trường.
Đối với các pin đã tái sử dụng, nếu dung lượng pin ở mức 60%-80%, có thể sử dụng cho xe nâng điện, xe đạp điện, trạm lưu trữ lớn; nếu dung lượng pin ở mức 20%-60%, có thể sử dụng cho các trạm lưu trữ nhỏ, trạm viễn thông, hệ thống lưu trữ năng lượng mặt trời; nếu dung lượng dưới 20%, phải báo hủy và thực hiện tháo dỡ chuyên nghiệp để chiết xuất kim loại giá trị bên trong để tái sử dụng.
Nguồn ảnh: Bangpu Recycling
Thái Đông Thụ nhấn mạnh rằng trong tương lai cần rõ ràng bước vào giai đoạn giám sát mạnh mẽ từ chính sách, các doanh nghiệp “xưởng nhỏ” trước kia sẽ dần được loại bỏ, các doanh nghiệp trong danh sách trắng trước đây sẽ phải đối mặt với những yêu cầu giám sát động nghiêm ngặt hơn, và pin đã nghỉ hưu sẽ thực sự được chuyển vào các công ty thu hồi hợp pháp được công bố bởi chính quyền địa phương.
“Kế hoạch hành động” đề xuất xây dựng hệ thống theo dõi toàn bộ quá trình “sản xuất- bán hàng – tháo dỡ – sử dụng”, sử dụng công nghệ số như blockchain, internet vạn vật để giám sát dòng chảy của pin, giải quyết vấn đề “hoạt động trong bóng tối”.
Theo thông tin, vào tháng 9 năm ngoái, nhà máy thu hồi pin lithium thông minh đầu tiên của quốc gia – Nhà máy thí điểm quy trình tái chế pin lithium Jerey ở khu vực kinh tế tổng hợp sân bay Zhengzhou đã chính thức bắt đầu hoạt động, sau khi hoàn thành sẽ có khả năng thu hồi đến 100,000 tấn pin mỗi năm.
Trong khi đó, Sở giao dịch quyền sở hữu tại Quảng Châu đã tạo ra nền tảng giao dịch pin năng lượng cũ dành cho xe điện nhằm thúc đẩy hoạt động giao dịch quy củ hóa và quy mô hóa pin năng lượng cũ và sử dụng tổng hợp tài nguyên.
Vào ngày 19 tháng 2 năm này, trong hội thảo xây dựng hệ thống tái kỳ vòng tiết kiệm năng lượng cho pin năng lượng đã nghỉ hưu tại chính quyền thành phố Thanh Đảo, Siemens cùng với Công ty Công nghệ Tái chế Tiên tiến Bắc Trần (Thanh Đảo) đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược, hai bên sẽ hợp tác xây dựng dự án mẫu hệ thống tái chế năng lượng đã nghỉ hưu thông minh và tiết kiệm carbon của thành phố Thanh Đảo, với mục tiêu xây dựng nhà máy chào đón không carbon, thông minh, số hóa để thúc đẩy chuyển đổi xanh và phát triển bền vững của ngành công nghiệp tái chế tài nguyên.
Doanh nghiệp đang gấp rút triển khai các dự án
“Báo cáo” cho biết, dựa trên các đối tượng thu hồi khác nhau, hiện tại trong ngành có ba mô hình thu hồi: doanh nghiệp sản xuất pin năng lượng, doanh nghiệp ô tô hoàn chỉnh và doanh nghiệp bên thứ ba. Hiện nay, việc thu hồi và tái sử dụng pin năng lượng đang xuất phát mạnh mẽ.
Gần đây, Tập đoàn BMW đã thông báo sẽ thu hồi hơn 2000 tấn nguyên liệu pin vào năm 2024, để các pin đã nghỉ hưu có thể “tái tạo công việc”. Tất cả các đại lý BMW trên toàn quốc mở cửa cho việc thu hồi pin “toàn thành công”, và đã thành lập trung tâm thu hồi pin toàn cầu.
Vào tháng 10 năm 2024, Tập đoàn GAC thông báo rằng Dự án giai đoạn hai của Công ty Công nghệ Năng lượng U-Power (Quảng Châu) về pin năng lượng đã chính thức đi vào sản xuất, đánh dấu việc Tập đoàn GAC đã hoàn chỉnh chuỗi sinh thái ngành năng lượng bao gồm thu hồi và sử dụng pin, hệ thống lưu trữ năng lượng, sản xuất lại linh kiện. Một đại diện của U-Power cho biết rằng công ty sẽ phát triển theo mô hình “quặng lithium + sản xuất nguyên liệu pin lithium cơ bản + sản xuất pin + hệ thống lưu trữ và dịch vụ sạc/xả + cho thuê pin + thu hồi và tái sử dụng pin”.
Công ty TNHH Changzhou Huayou Cobalt mới đây đã nộp báo cáo về tác động môi trường cho dự án cải tạo sử dụng tiết kiệm năng lượng cho pin tái chế năm 2023, dự kiến lắp đặt 10,000 tấn quy trình tái chế hàng năm tại nhà máy hiện tại. Công ty này là công ty con của Tập đoàn Huayou Cobalt, điều này có nghĩa là Huayou Cobalt sẽ nâng cao năng lực thu hồi pin lên thêm 10,000 tấn.
Trước đây một chút, vào ngày 30 tháng 12 năm 2024, Tập đoàn Tianqi đã công bố rằng công ty con của họ là Công ty TNHH Tianqi Jintai GeCobalt sẽ thành lập liên doanh với Công ty TNHH Tái chế Nxindong Da để cùng nhau đầu tư vào việc phát triển ngành tái chế vật liệu pin lithium.
Vào ngày 26 tháng 11 năm 2024, tập đoàn Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. đã ký hợp đồng hợp tác với Tập đoàn Tài nguyên Tái chế Trung Quốc, hai bên dự kiến sẽ tiến hành hợp tác chiến lược sâu rộng trong nhiều phương diện như việc khảo sát chính sách, lĩnh vực xe hơi điện và xây dựng mạng lưới thu hồi pin năng lượng.
Nguồn ảnh: Bangpu Recycling
Mục tiêu cốt lõi của sự hợp tác này là xây dựng một hệ thống giá trị lưu thông xanh về xe hơi điện và pin năng lượng của nó, từ giai đoạn sử dụng cho đến tái chế và tái sử dụng, trong phạm vi toàn quốc.
Thực tế, với nhiều áp lực kiểm soát từ toàn cầu, các nhà sản xuất cũng đang gấp rút nâng cấp. Liên minh châu Âu đã ban hành “Luật pin mới”, sửa đổi các quy định liên quan đến cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM), điều này đã đặt ra các tiêu chuẩn thực thi khác nhau về tỷ lệ thu hồi và sử dụng nguyên liệu tái chế, quản lý dấu chân carbon, yêu cầu tính toán tổng lượng khí thải carbon của sản phẩm dựa trên nguyên liệu thô và xác định lượng “thuế carbon” cần nộp dựa trên giá trên thị trường carbon của châu Âu, từ đó tạo ra rào cản “xanh” mới cho các doanh nghiệp Trung Quốc có liên quan.
Theo thông tin, dưới áp lực kép này, tiến độ xây dựng cơ sở thu hồi của BYD tại Hungary và Ningde Times ở Mexico đã được rút ngắn 6 tháng.
Tóm lại:
Với việc thực hiện chính sách, ngành thu hồi và tái sử dụng pin năng lượng sẽ tăng tốc tái cấu trúc. Các doanh nghiệp kiểu “xưởng nhỏ” sẽ bị loại bỏ do không đủ tiêu chuẩn về môi trường và công nghệ, trong khi các doanh nghiệp lớn sẽ giảm chi phí thông qua việc nâng cấp công nghệ và sản xuất quy mô lớn. Hệ thống đánh giá sức khỏe pin thống nhất được kỳ vọng sẽ thúc đẩy giao dịch xe hơi điện đã qua sử dụng, gián tiếp giảm chi phí mua xe cho người tiêu dùng. Trong dài hạn, việc thu hồi pin năng lượng sẽ trở thành trụ cột quan trọng cho sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp xe hơi điện, hỗ trợ Trung Quốc đạt được mục tiêu “carbon kép” và đảm bảo an ninh tài nguyên.