Theo báo cáo của Bloomberg, dữ liệu từ hải quan cho biết, trong tháng 9 năm nay, các thương hiệu ô tô của Trung Quốc đã xuất khẩu 60,517 chiếc xe điện sang 27 quốc gia thuộc Liên minh châu Âu, tăng 61% so với năm trước, đây là mức cao thứ hai kể từ khi có ghi nhận.
Thời điểm xuất khẩu cao trước đó là vào tháng 10 năm 2023 (67,000 chiếc), khi đó Liên minh châu Âu chính thức thông báo sẽ tiến hành điều tra chống trợ cấp đối với xe điện được sản xuất tại Trung Quốc.
Vào ngày 4 tháng 10, các quốc gia thành viên của Liên minh châu Âu đã bỏ phiếu thông qua việc áp đặt mức thuế nhập khẩu bổ sung lên tới 35% đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, trong đó có 10 quốc gia ủng hộ biện pháp này, bao gồm Pháp, Ý và Ba Lan. Hiện tại, mặc dù Trung Quốc và Liên minh châu Âu vẫn đang đàm phán về các giải pháp thay thế cho thuế quan, nhưng thuế dự kiến sẽ có hiệu lực vào cuối tháng 10.
Sự gia tăng mạnh mẽ trong xuất khẩu xe điện của các thương hiệu Trung Quốc trong tháng 9 cho thấy các nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc đang muốn tránh thuế quan sắp tới. Tuy nhiên, ngay cả khi thuế có hiệu lực, dự kiến vẫn không ngăn cản được bước tiến của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vào thị trường châu Âu. Giá ô tô Trung Quốc ở nước ngoài thường cao hơn giá trong nước nhưng lại thấp hơn so với giá của các nhà sản xuất ô tô địa phương châu Âu.
Để tránh tác động của thuế quan, một số doanh nghiệp ô tô đã bắt đầu tìm kiếm việc sản xuất tại địa phương ở châu Âu. BYD dự kiến sẽ sản xuất ô tô tại Hungary và Thổ Nhĩ Kỳ, trong khi XPeng và Geely cũng cho biết đang xem xét việc sản xuất nội địa.