Tập đoàn SAIC đang nâng cấp chiến lược đa chiều để đối phó với sự biến đổi của ngành công nghiệp.
Dự kiến, mục tiêu doanh số của họ cho quý II năm 2025 được đặt ra là 1,14 triệu xe, tăng khoảng 25% so với cùng kỳ năm trước, với mục tiêu cả năm hướng tới 4,5 triệu xe, trong đó tỷ lệ xe năng lượng mới sẽ đạt 30%.
SAIC General tập trung vào các mẫu xe lợi nhuận cao như Cadillac, Buick SUV và GL8, nâng cao tỷ suất lợi nhuận gộp thông qua nâng cấp công nghệ. Audi A5L, như một điểm tăng trưởng hợp tác, dựa trên nền tảng PPC và được trang bị hệ thống lái thông minh cấp L2++, dự kiến sẽ ra mắt giữa năm 2025, nhắm vào thị trường trung và cao cấp.
Sau khi hợp nhất thương hiệu Roewe và MG, doanh số trong quý I tăng 40% so với cùng kỳ năm trước, và sẽ ra mắt các mẫu xe mới như Zhiji L6 và Roewe D6 để củng cố lợi thế công nghệ, phủ sóng thị trường chính với mức giá khoảng 200,000.
SAIC tập trung xuất khẩu sang thị trường châu Âu và các thị trường có lợi nhuận cao khác, mẫu MG3 HEV đã thâm nhập vào thị trường hybrid châu Âu với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Kế hoạch cho năm 2025 là ra mắt 17 mẫu xe ở nước ngoài, bao trùm toàn bộ các công nghệ. Đồng thời, họ đang xây dựng trung tâm kỹ thuật châu Âu để thúc đẩy địa phương hóa và khám phá việc giảm chi phí của nhà máy KD.
Mẫu SUV đầu tiên của thương hiệu “Shangjie” hợp tác với Huawei dự kiến sẽ ra mắt vào mùa thu năm 2025, tập trung hướng tới nhóm người tiêu dùng trẻ, với công suất sản xuất hàng năm dự kiến là 280,000 xe.
SAIC Audi sẽ thông qua việc phát triển hai thương hiệu để ra mắt nhiều mẫu xe thông minh cấp cao trong lĩnh vực xe chạy bằng xăng, và sau E5 Sportback, sẽ ra mắt thêm hai mẫu xe điện hoàn toàn trong các năm 2026-2027.
Báo cáo tài chính quý I cho thấy doanh số của các thương hiệu tự chủ của SAIC chiếm 63,6%, xe năng lượng mới chiếm 30%, và tỷ suất lợi nhuận gộp tăng rõ rệt. Với sự ra mắt của công nghệ lái tự động cấp L3 và cấu trúc điện tử toàn diện 4.0, vào năm 2027, thế hệ thứ hai của khung chassis điều khiển bằng dây sẽ ra mắt, củng cố thêm bảo vệ công nghệ.