Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang nhanh chóng chuyển đổi sang điện hóa và thông minh, các ông lớn trong ngành phụ tùng đang trải qua sự tái cấu trúc sâu sắc.
Là một nhà lãnh đạo toàn cầu trong công nghệ vòng bi có lịch sử hơn 100 năm, SKF đã mạnh mẽ tham gia vào Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025 với chiến lược công nghệ mới năng lượng, mang đến nhiều sản phẩm đổi mới.
Triển lãm ô tô lần này không chỉ là cột mốc cho sự tập trung của SKF vào lĩnh vực năng lượng mới, mà còn là sự phản hồi sâu sắc đối với nhu cầu của ngành công nghiệp về “hiệu quả, lượng carbon thấp, thông minh”.
Nguồn: SKF
Với hơn 100 năm phát triển tại thị trường Trung Quốc, SKF đã trở thành một phần không thể tách rời với thị trường Trung Quốc.
Hiện tại, làn sóng ô tô điện mới đang lan rộng ra toàn cầu với tốc độ không thể ngăn cản.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự đoán rằng vào năm 2025, doanh số xe điện toàn cầu có thể vượt quá 40 triệu chiếc, chiếm hơn 30% tổng doanh số xe mới bán ra, trong đó Trung Quốc, Châu Âu và Mỹ là những khu vực tăng trưởng chủ chốt.
Theo dự đoán của Hiệp hội Xe điện Trung Quốc, doanh số xe năng lượng mới ở Trung Quốc dự kiến sẽ đạt 16,5 triệu chiếc (bao gồm xuất khẩu) vào năm 2025, với tốc độ tăng trưởng gần 30%, tỷ lệ thâm nhập sẽ vượt quá 55%.
Khi ngành công nghiệp xe năng lượng mới của Trung Quốc thể hiện sự sôi động, nhiều doanh nghiệp nước ngoài đã tìm ra những bài học kinh nghiệm “In China, for China” ứng phó với sự thay đổi trong thị trường Trung Quốc.
Đáng chú ý là, SKF không xa lạ gì với điều này, mà còn nắm rất rõ về nó từ rất sớm.
Mặc dù là công ty nước ngoài, nhưng từ năm 1912, SKF đã bắt đầu hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc thông qua các đại lý. Ngày nay, SKF tuân thủ nguyên tắc phát triển “định cư tại Trung Quốc, dẫn đầu công nghệ”, đã có mặt tại Trung Quốc hơn 110 năm và đã có những khoản đầu tư và triển khai địa phương hóa trên cả chuỗi giá trị từ sản xuất, nghiên cứu phát triển công nghệ cho đến dịch vụ khách hàng.
Tập trung vào ngành công nghiệp ô tô, SKF thậm chí còn là một “vận động viên kỳ cựu” trong lĩnh vực này.
Hiện tại, dự án trụ sở ô tô châu Á – Thái Bình Dương của SKF đã được thiết lập tại Giáp Đinh. Sự hỗ trợ mạnh mẽ từ khu vực Giáp Đinh, nơi có cụm ngành ô tô thế giới, sẽ giúp SKF xây dựng trụ sở ô tô ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương và tích cực đầu tư vào nghiên cứu phát triển.
Nguồn: SKF
SKF không chỉ coi Trung Quốc là một trong những thị trường kinh doanh quan trọng, mà còn là một trung tâm đổi mới trọng yếu. Tổng thể, SKF có 9 cơ sở sản xuất tại Trung Quốc, trong đó có ba cơ sở tập trung vào sản xuất ô tô, đó là Công ty TNHH Sản xuất và Công nghệ Vòng bi SKF (Tế Nam), Công ty TNHH Công nghệ Ô tô SKF (Thượng Hải), và Cơ sở sản xuất Vòng bi Thường Sơn.
Hiện giờ, sau nhiều năm phát triển, ngành ô tô của SKF đã đạt được nhiều cột mốc đáng kể.
Năm 2005, để phục vụ tốt hơn cho khách hàng ô tô địa phương, Công ty TNHH Công nghệ Ô tô SKF (Thượng Hải) được thành lập; năm 2015, dây chuyền sản xuất vòng bi bánh xe thế hệ thứ 3 hoàn toàn tự động bắt đầu hoạt động; năm 2012, nhà máy SKF tại Tế Nam bắt đầu hoạt động; sau đó, vào năm 2021, dự án giai đoạn hai của SKF (Tế Nam) được khởi công.
Năm 2022, để tăng cường công suất và nâng cao trình độ công nghệ sản phẩm, đáp ứng tốt hơn nhu cầu thị trường, dự án giai đoạn hai của SKF Thường Sơn chính thức được khởi động: giai đoạn hai dự án có diện tích khoảng 107 mẫu, sẽ hoàn thành và đưa vào sản xuất vào nửa đầu năm 2023; năm 2023, khả năng phục vụ xe năng lượng mới đã được nâng cấp: vì làm ra quả cầu gốm thứ 500.000 của SKF Trung Quốc chính thức được xuất xưởng.
Có thể nói, SKF đã hòa nhập sâu sắc với thị trường Trung Quốc.
“Thông minh + Sạch” là động lực phát triển của SKF, khẳng định tương lai bền vững.
Thị trường kinh tế không có gì là miễn phí mãi mãi. Là một “cựu binh” doanh nghiệp nước ngoài tiên phong tại Trung Quốc, SKF luôn duy trì sự nhạy cảm với sự biến động của thị trường ô tô Trung Quốc, và cùng với sự thay đổi của nhu cầu thị trường, đã liên tục cập nhật hướng đi phát triển của mình.
Hiện tại, SKF đang nhanh chóng trở thành một doanh nghiệp đổi mới hơn, chú trọng hơn vào phát triển bền vững.
Vì vậy, tập đoàn đã xây dựng khung chiến lược 2030 – phát triển thông minh và sạch. Đồng thời, SKF đã lập ra các mục tiêu giai đoạn cho chiến lược trên: đến năm 2030, SKF sẽ hoàn toàn đạt được phát thải ròng bằng 0 từ đầu sản xuất; đến năm 2050, SKF sẽ đạt được phát thải ròng bằng 0 cho toàn bộ chuỗi giá trị từ nguyên liệu đến sản phẩm hoàn thành giao cho khách hàng.
Nguồn: SKF
Trong lĩnh vực thông minh, SKF sẽ cung cấp dịch vụ kết nối và tùy chỉnh cho khách hàng, đồng thời sử dụng công nghệ để nâng cao hiệu quả hoạt động của tập đoàn này.
Nhà máy công nghệ ô tô SKF Thượng Hải là một trong những cơ sở sản xuất vòng bi cho xe chở khách quan trọng tại Trung Quốc. Dựa theo chiến lược phát triển “Thông minh, Sạch” tại Trung Quốc, nhà máy công nghệ ô tô SKF Thượng Hải đang tiếp tục gia tăng đầu tư cho nghiên cứu đổi mới sản phẩm vòng bi, tự động hóa, số hóa và phát triển bền vững xanh.
Được biết, nhà máy công nghệ ô tô SKF Thượng Hải được trang bị các nền tảng quản lý số hóa tiên tiến như PLM, ERP, MES và WMS; ngoài việc trang bị hệ thống MES, nhà máy còn có khả năng cung cấp khả năng truy xuất chính xác cho toàn bộ quá trình sản xuất và vận chuyển, cũng như giám sát, phản hồi và phân tích tình hình thực hiện kế hoạch kiểm soát sản phẩm và hiệu suất sản xuất một cách trực tuyến và thời gian thực; ngoài ra, nhà máy còn được trang bị hệ thống ERP, MES, WMS và khả năng truy xuất chính xác cho từng sản phẩm, và đã đạt chứng nhận nhà máy thông minh cấp 3.
Không sai, nhà máy SKF tại Tế Nam cũng là một trong những ví dụ điển hình cho chiến lược “Thông minh”, “Sạch” của SKF. Nhà máy này theo dõi tình hình dây chuyền sản xuất thông qua phần mềm và công cụ số hóa, tự động hóa và thông minh, và cải tiến quản lý hoạt động thông qua phân tích dữ liệu, cung cấp sản phẩm chất lượng cao một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Ngoài ra, hệ thống giám sát kênh CMS và hệ thống thực thi sản xuất MES đều sử dụng dữ liệu giám sát tiên tiến và hệ thống thực thi sản xuất để theo dõi tình hình dây chuyền sản xuất trong thời gian thực, cải thiện hoạt động kênh thông qua phân tích dữ liệu.
Hiện tại, cơ sở Thường Sơn của SKF đã nâng cao đáng kể mức độ tự động hóa và sản xuất thông minh, trang bị hệ thống AGV cho giai đoạn một, và đã được lắp đặt hệ thống quan sát. Cơ sở này đang từng bước triển khai hệ thống năng lượng thông minh để cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng của các thiết bị tiêu thụ năng lượng chính.
Nguồn: SKF
Còn trong lĩnh vực sạch, SKF sẽ tăng cường khả năng phát triển bền vững trong ngành công nghiệp, đồng thời tiến hành công việc kinh doanh của mình một cách minh bạch và có trách nhiệm.
Trong đó, nhà máy công nghệ ô tô SKF Thượng Hải đã nhận được chứng nhận nhà máy xanh quốc gia và chứng nhận nhà máy thông minh cấp 3 quốc gia, cũng như đưa vào sản xuất dây chuyền sản xuất thông minh hoàn toàn tự động và không cần người điều khiển, và cung cấp sản phẩm và dịch vụ rất cạnh tranh cho khách hàng ô tô.
Nhà máy SKF tại Tế Nam cũng đang tích cực thực hiện sản xuất an toàn và sạch, tận dụng năng lượng tái tạo, nhập khẩu điện xanh, áp dụng các biện pháp tiết kiệm năng lượng như năng lượng mặt trời; đồng thời tối ưu hóa việc đầu tư vào năng lượng địa nhiệt để sử dụng làm lạnh và sưởi ấm, hệ thống này có thể giảm khoảng 40% chi phí năng lượng cho hệ thống sưởi và làm mát nhà máy hàng năm, giảm 200 tấn khí thải CO2 mỗi năm. Được biết, nhà máy này không chỉ nhận giải thưởng thiết kế năng lượng và môi trường LEED chuẩn vàng, mà còn được công nhận là nhà máy xanh của thành phố Tế Nam bởi Cục Công nghiệp và Công nghệ thông tin thành phố Tế Nam vào năm 2021; và dự kiến sẽ nhận danh hiệu nhà máy không chất thải tỉnh Chiết Giang vào năm 2024, đồng thời cơ sở vẫn liên tục áp dụng phương pháp hoạt động tinh gọn và nâng cấp sản xuất thông minh.
Bên cạnh đó, SKF Thường Sơn liên tục tăng đầu tư cho hoạt động không carbon của nhà máy, đồng thời nâng cao đáng kể mức độ sản xuất thông minh, tiến hành mạnh mẽ quá trình không carbon của SKF.
SKF đã công bố “tờ đáp án hoàn hảo” tại triển lãm ô tô, với nhiều sản phẩm đã hoàn thành việc đột phá và nâng cấp công nghệ.
Trong bối cảnh ngành ô tô đang phát triển nhanh chóng, các công nghệ và sản phẩm mới đã trở thành lực lượng then chốt thúc đẩy sự tiến bộ của ngành. Trong xu hướng này, SKF đã trải qua nhiều lần chuyển mình, hoàn tất việc đột phá và nâng cấp công nghệ, khiến nhiều sản phẩm được trưng bày tại Triển lãm ô tô Thượng Hải lần này có lợi thế mạnh mẽ về hiệu suất, góp phần tạo nên sức sống và động lực mới cho sự phát triển trong tương lai của ngành ô tô.
Hiện nay, nhu cầu thị trường đối với SUV lớn và xe thương mại nhẹ đang không ngừng thay đổi, yêu cầu mới về hiệu suất vòng bi đang nổi lên. Ví dụ, SUV lớn có thể mang tải trọng lên tới 3,5 tấn trở lên, trong bối cảnh kéo nhà di động, thuyền, và các tình huống khác, vòng bi cần chịu được tải trọng đỉnh điểm tức thì. Ngoài ra, xe thương mại nhẹ hàng ngày di chuyển hơn 300km, thường xuyên khởi động và dừng lại trên các con đường gập ghềnh càng làm tăng sự mài mòn của vòng bi.
Là một giải pháp vòng bi hiệu suất cao được thiết kế cho SUV lớn và xe thương mại nhẹ, SKF Asymmetric Wheel End HBU đã được ra mắt. Thông qua việc tối ưu hóa thiết kế nhóm bi và con lăn, sản phẩm này đã vượt qua những điểm hạn chế truyền thống về tuổi thọ, hiệu suất năng lượng và chiếm diện tích, giảm lực ma sát khoảng 20%. Hiện tại, sản phẩm này đã đạt sản lượng ổn định trong nhiều năm trên thị trường Bắc Mỹ và cũng đã có những dự án định điểm tại thị trường châu Âu.
Nguồn: SKF
Trong lĩnh vực vòng bi treo khí, với sự phổ biến của công nghệ khung gầm thông minh, hệ thống treo khí với khả năng điều chỉnh động chiều cao và độ cứng của xe đã trở thành một trang thiết bị quan trọng cho SUV cao cấp, ô tô hạng sang và xe thương mại. Là thành phần cốt lõi của hệ thống treo khí, vòng bi cần phải đạt được hiệu suất hiệu quả, ổn định và bền bỉ trong điều kiện phức tạp.
Ví dụ, hệ thống treo khí điều chỉnh tư thế xe thông qua áp suất túi khí, vòng bi cần phản ứng trong thời gian mili giây với các cú sốc từ mặt đường; momen khởi động có ảnh hưởng trực tiếp đến độ nhạy của hệ thống. Thiết kế truyền thống gây ra sự lãng phí năng lượng do ma sát, làm giảm tuổi thọ của túi khí. Vòng bi treo khí SKF áp dụng thiết kế vòng bi ma sát thấp, giảm momen khởi động 80%, tăng tốc độ phản ứng 50%, nâng cao tuổi thọ của túi khí của các bộ phận chính trong hệ thống.
Hơn nữa, hệ thống treo khí có trọng lượng lớn (chiếm khoảng 8-10% tổng trọng lượng xe), vòng bi cần phải nhẹ đồng thời chịu được tải trọng động lên tới 50kN (vd, lực trục dọc khi tăng tốc khẩn cấp / phanh). SKF sử dụng nhựa kỹ thuật PA có độ bền cao kết hợp với vật liệu gia cường để đảm bảo yêu cầu về sức mạnh ứng dụng trong khi vẫn giữ được thân vỏ mỏng.
Được biết, vòng bi treo khí SKF đã thực hiện các thiết kế sáng tạo để giảm ma sát, sử dụng vật liệu nhẹ có độ bền cao, hệ thống đường lăn được cấp bằng sáng chế, cũng như hệ thống bảo vệ an toàn, đã đạt được hiệu suất hiệu quả, ổn định và bền bỉ, phù hợp với hầu hết các hệ thống treo khí hiện có trên thị trường.
Nguồn: SKF
Đáng chú ý hơn nữa, trong giai đoạn phát triển nhanh chóng của hệ thống truyền động điện, hiệu suất cao đã trở thành chỉ số quan trọng mà các nhà máy tìm kiếm nhằm tối ưu hóa hơn hiệu suất toàn bộ xe trong các tình huống CLTC. Để phù hợp với nhu cầu tốc độ cao của xe điện trong tương lai, việc nâng cao hiệu suất trong điều kiện tốc độ cao trở nên đặc biệt quan trọng. Là đường truyền chính trong hộp số, vòng bi hình nón thấp ma sát sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến toàn bộ hiệu suất của hộp số, giúp hệ thống điện giảm thiểu tổn thất cơ học.
Được biết, SKF Low Friction TRB Pro đã thực hiện các tối ưu hóa thiết kế bổ sung cho cấu trúc bên trong của vòng bi và giá đỡ. Tại tốc độ 70-110 km/giờ, SKF Low Friction TRB Pro giảm 60% mô men xoắn ma sát so với TRB thông thường; và SKF Low Friction TRB Pro thích ứng với dầu bôi trơn có độ nhớt thấp, vẫn hoạt động đáng tin cậy trong các điều kiện bôi trơn khắc nghiệt và kéo dài tuổi thọ đến 10%.
Nguồn: SKF
Ngoài các sản phẩm nêu trên, SKF cũng đã giới thiệu thêm vòng bi cơ học cho xe thương mại và EDS Kits (bộ sửa chữa truyền động điện).
Trong đó, giải pháp vòng bi cơ học cho xe thương mại sử dụng thiết kế kích thước nhỏ gọn nhất trong khi vẫn đảm bảo sức tải; để đảm bảo tuổi thọ, SKF đã áp dụng loại dầu mỡ và niêm phong có thiết kế đặc biệt. Sản phẩm này có góc tiếp xúc lớn hơn, đáp ứng độ cứng trục cần thiết cho ứng dụng.
Nguồn: SKF
EDS Kits (bộ sửa chữa truyền động điện) cung cấp giải pháp sửa chữa toàn diện cho vòng bi truyền động điện, bao gồm vòng bi bi siêu tốc, vòng bi bi gốm hỗn hợp, và vòng bi con lăn hình nón ma sát thấp, là những sản phẩm cốt lõi của SKF. Giải pháp này tập trung vào việc giảm ma sát, ngăn chặn ăn mòn điện và đảm bảo hoạt động êm ái, cung cấp hiệu suất và độ tin cậy vượt trội, đáp ứng nhu cầu của thị trường sau xe trong lĩnh vực xe điện đang không ngừng phát triển.
Nguồn: SKF
Kết luận
Rõ ràng, với những gì đang diễn ra trong cuộc khủng hoảng năng lượng mới, SKF đã với nền tảng công nghệ 100 năm và sự đổi mới không ngừng, thông qua chiến lược “Thông minh + Sạch”, đã hòa nhập sâu sắc vào thị trường Trung Quốc, liên tục đạt được những đột phá và nâng cấp sản phẩm công nghệ. Cả thị trường và vốn đều có lý do để tin rằng trong tương lai, SKF sẽ tiếp tục dùng sự đổi mới làm động lực, mang đến sức mạnh mạnh mẽ cho sự chuyển đổi xanh và phát triển thông minh trong ngành công nghiệp ô tô, viết nên nhiều huyền thoại trong ngành giữa bối cảnh hợp nhất.