Theo thống kê không đầy đủ, tính đến hiện tại, đã có các địa phương như Thiên Tân, Sơn Đông, Cát Lâm, Tứ Xuyên và khu tự trị Nội Mông, đặc khu E, đã ban hành các biện pháp miễn thu phí đường bộ cho xe ô tô năng lượng hydro.
Hiện nay, đã có nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước giới thiệu các sản phẩm xe ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro và đưa vào sử dụng. Trong tương lai, ô tô năng lượng hydro có khả năng trở thành một cực tăng trưởng mới trong ngành ô tô, đặc biệt là trong phân khúc xe năng lượng mới.
Theo thống kê không đầy đủ, tính đến hiện tại, đã có các địa phương như Thiên Tân, Sơn Đông, Cát Lâm, Tứ Xuyên và khu tự trị Nội Mông, đặc khu E, đã có liên quan đến các biện pháp miễn thu phí đường bộ cho xe ô tô năng lượng hydro.
Ông Trương Vị Bình, Thư ký của Ủy ban Chuyên môn Xe thương mại, Hiệp hội Lưu thông Ô tô Trung Quốc cho biết, việc miễn phí đường bộ cho xe sử dụng năng lượng hydro là một cố gắng quan trọng trong việc thay đổi hỗ trợ mua xe sang hỗ trợ vận hành. Hỗ trợ bằng các hình thức trợ giá trong sử dụng nhằm đẩy mạnh sự phát triển của xe ô tô năng lượng hydro, cũng là một trong những biện pháp cụ thể để thực hiện chính sách quốc gia về việc đẩy mạnh phát triển năng lượng mới.
Bà Kinh Xuân Mai, Trưởng phòng Thông tin Nghiên cứu của Trung tâm giao lưu kinh tế quốc tế Trung Quốc, cho rằng việc miễn phí đường bộ cho xe năng lượng hydro có thể giảm thiểu chi phí sử dụng cho người dùng xe hơi, và do đó thúc đẩy mạnh mẽ việc sử dụng và quảng bá xe ô tô năng lượng hydro, hiệu quả thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp năng lượng hydro tổng thể.
Từ năm 2020 đến nay, các tài liệu như “Kế hoạch Phát triển Ngành Công nghiệp xe Năng lượng Mới (2021-2035)”, “Kế hoạch Phát triển Ngành Công nghiệp Năng lượng Hydro trung hạn và dài hạn (2021-2035)”, và “Ý kiến về việc tăng cường phát triển xanh trong ngành sản xuất” đã được lần lượt công bố, xác định đặc tính năng lượng và vị trí chiến lược của năng lượng hydro. Năm 2023, sáu bộ bao gồm Cơ quan Tiêu chuẩn Quốc gia, Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin đã cùng nhau công bố “Hướng dẫn Xây dựng Hệ thống Tiêu chuẩn Ngành Năng lượng Hydro (Bản 2023)”, đây là hướng dẫn đầu tiên về hệ thống tiêu chuẩn toàn chuỗi ngành công nghiệp hydro ở cấp quốc gia, được trong ngành xem như là sổ tay hoạt động tiêu chuẩn hóa ngành năng lượng hydro tại Trung Quốc. Vào tháng 8 năm nay, Trung ương Đảng Cộng sản và Chính phủ Quốc vụ đã phát hành “Ý kiến về việc thúc đẩy sự chuyển đổi toàn diện xanh trong phát triển kinh tế và xã hội”, nêu rõ cần phát triển toàn bộ chuỗi cung ứng, sản xuất, trữ, vận chuyển và sử dụng năng lượng hydro.
Bà Kinh Xuân Mai cho biết, trước đây, việc ứng dụng hydro chủ yếu tập trung vào lĩnh vực hóa chất. Sự phát triển và ứng dụng của xe năng lượng hydro diễn ra muộn hơn so với xe điện, dẫn đến việc hình thành một bố cục “bổ sung lẫn nhau”. Các bên liên quan vẫn tiếp tục thúc đẩy ứng dụng năng lượng hydro vào các sản phẩm ô tô, hiện đã có nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước đưa ra các sản phẩm ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro và đưa vào sử dụng.
Tập đoàn SAIC từ năm 2001 đã khởi động dự án ô tô pin nhiên liệu Phượng Hoàng 1, hiện nay, công ty con của SAIC là Công nghệ Năng lượng Hydro Jiechuan đã thành công giới thiệu sản phẩm pin nhiên liệu Jiechuan Qiyuan M4H. Hiện tại, thị phần ô tô nhiên liệu pin hydro SAIC Maxus MIFA tại thị trường ô tô pin nhiên liệu hành khách đạt đến 70%.
Xe tải nhẹ pin nhiên liệu hydro của Công ty Hyundai sau khi ra mắt đã nhận được nhiều đơn đặt hàng; trong tháng 6 năm nay, đã giao nhiều xe tải nhẹ pin nhiên liệu hydro phục vụ logistics.
Trong lĩnh vực xe thương mại, SAIC Maxus đã đưa ra thị trường xe hơi pin nhiên liệu FCV90 từ năm 2017 tại Phật Sơn, tỉnh Quảng Đông, dùng làm xe buýt đưa đón trong các khu phát triển địa phương.
Trong thời gian diễn ra Thế vận hội mùa Đông Bắc Kinh năm 2022, Bắc Kinh Foton đã cung cấp 515 xe khách pin nhiên liệu châu Âu huy cho dịch vụ tại khu vực thi đấu Yên Khánh của Bắc Kinh và khu vực thi đấu Trương Gia Khẩu.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Trung Quốc, từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay, tổng doanh số ô tô pin nhiên liệu trong nước đạt 3.476 chiếc, tăng 8% so với cùng kỳ năm trước. Hiện tại, sự phát triển của xe ô tô pin nhiên liệu đã bước vào giai đoạn phát triển ổn định, với sản phẩm đã được phân bố hợp lý.
Tuy nhiên, cơ hội và thách thức cùng tồn tại. Theo thông tin, giới hạn nồng độ thể tích của khí hydro trong nổ là từ 4.1% đến 74.2%, điều này đòi hỏi phải có nhiều biện pháp bảo đảm an toàn trong các khâu sản xuất, vận chuyển, lưu trữ và sử dụng khí hydro; chi phí chế tạo, vận chuyển và xây dựng trạm nạp khí cũng còn cao. Hiện tại, số lượng trạm nạp khí còn chưa đủ, gây khó khăn cho người dùng xe năng lượng hydro trong việc nạp khí.
Bà Kinh Xuân Mai cho biết, nguyên nhân của những vấn đề này rất đa dạng, bao gồm cả việc nghiên cứu và sản xuất nguyên liệu và linh kiện chủ chốt, cũng như các công nghệ trong các lĩnh vực như chế tạo, vận chuyển và lưu trữ vẫn chưa được đột phá.
Người phụ trách lĩnh vực xe thương mại của Hyundai cho biết, trong giai đoạn đầu phát triển ngành, việc gặp phải vấn đề là điều khó tránh khỏi. Khi các chính sách hỗ trợ tích cực được thực hiện, xe năng lượng hydro sẽ bước vào quỹ đạo phát triển nhanh hơn. Lúc đó, lượng xe năng lượng hydro sẽ không ngừng gia tăng, và chi phí của toàn bộ chuỗi công nghiệp sẽ giảm mạnh, đồng thời chi phí sử dụng và mua sắm của người dùng cũng sẽ giảm theo.
“Với việc công nghệ năng lượng hydro không ngừng được cải tiến, chi phí mua sắm và ứng dụng của xe năng lượng hydro chắc chắn sẽ giảm, và các kịch bản ứng dụng sẽ càng trở nên đa dạng. Trong tương lai, xe năng lượng hydro có khả năng trở thành một cực tăng trưởng mới trong ngành ô tô, đặc biệt là trong phân khúc xe năng lượng mới,” ông Trương Vị Bình cho biết.