Vào ngày 19 tháng 5, Leap Motor công bố báo cáo tài chính quý đầu tiên, với doanh thu và tỷ suất lợi nhuận gộp đồng loạt đạt mức kỷ lục mới.
Báo cáo tài chính cho thấy, trong quý đầu tiên, Leap Motor đạt doanh thu 100,2 tỷ nhân dân tệ, tăng 187,1% so với năm trước; tỷ suất lợi nhuận gộp lên tới 14,9%, tăng đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái; số lượng giao hàng đạt 87.552 xe, tăng 162,1%, tốc độ tăng trưởng đứng đầu trong số các thương hiệu mới nổi. Mặc dù lợi nhuận ròng dành cho các cổ đông là khoản lỗ 130 triệu nhân dân tệ, nhưng con số này đã giảm đáng kể so với năm trước, và dòng tiền từ hoạt động kinh doanh đã chuyển sang dương, cho thấy sức mạnh tăng trưởng và tiềm năng lợi nhuận mạnh mẽ.
Nguồn hình ảnh: Ảnh chụp màn hình báo cáo tài chính của Leap
Lợi nhuận gộp đạt kỷ lục
Sự ra mắt báo cáo tài chính quý đầu tiên của Leap Motor chắc chắn đã tiêm thêm năng lượng cho thị trường. Doanh thu trong một quý vượt mốc 100 tỷ, tỷ suất lợi nhuận gộp tăng lên 14,9%, con số này không chỉ vượt qua hầu hết các đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc, mà còn đánh dấu sự chuyển mình chiến lược từ “mở rộng quy mô” sang “tăng trưởng chất lượng”.
Về cải thiện tình hình lợi nhuận, ban quản lý Leap Motor đã chỉ ra ba yếu tố chính. Thứ nhất, tỷ lệ doanh số mẫu xe dòng C tăng mạnh lên 77,5%, sự thay đổi này đã thúc đẩy cấu trúc sản phẩm được tối ưu hóa sâu sắc, việc bán chạy các mẫu xe có giá trị cao đã đặt nền tảng vững chắc cho sự tăng trưởng lợi nhuận. Thứ hai, giá thành pin giảm 15%, điều này nhờ vào khả năng kiểm soát chuỗi cung ứng xuất sắc của công ty, góp phần giảm chi phí sản xuất. Thứ ba, sự hợp tác công nghệ với tập đoàn Stellantis đã mang lại việc phân chia hợp lý chi phí nghiên cứu và phát triển, nâng cao không gian lợi nhuận của công ty.
Nguồn hình ảnh: Leap
Tuy nhiên, ban lãnh đạo Leap Motor cũng thẳng thắn chỉ ra rằng, do chuyển giao giữa các sản phẩm cũ và mới, tỷ suất lợi nhuận gộp có thể giảm một phần trong quý hai. Điều này chủ yếu do các chính sách giảm giá trong quá trình thanh lý hàng tồn kho các sản phẩm cũ dẫn đến sự sụt giảm tỷ suất lợi nhuận gộp. Tuy nhiên, ban lãnh đạo dự kiến, khi các sản phẩm mới dần tăng lượng tiêu thụ, tỷ suất lợi nhuận gộp sẽ nhanh chóng phục hồi.
Cần lưu ý rằng, mặc dù quý này vẫn ghi nhận khoản lỗ 130 triệu nhân dân tệ, nhưng so với cùng kỳ năm 2024, mức lỗ đã thu hẹp tới 87%, dòng tiền từ hoạt động kinh doanh đã thành công chuyển sang dương. Tình huống dường như là “lỗ chiến lược” này thực tế cho thấy Leap Motor đã đầu tư mạnh vào các công nghệ cốt lõi như hỗ trợ lái xe kết hợp và mái nhà 800V. Quý đầu tiên, công ty đã đầu tư vào nghiên cứu và phát triển tăng 53,8% so với năm trước, đạt tới 800 triệu nhân dân tệ, chiếm tỷ lệ 7,98% doanh thu, vượt xa mức trung bình của ngành.
Về hiệu suất doanh số, Leap Motor tiếp tục duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ. Trong quý đầu năm nay, số lượng giao hàng đạt tới 87.552 xe, tăng 162,1% so với cùng kỳ năm trước, tốc độ tăng trưởng này đứng đầu trong số các thương hiệu mới nổi. Đặc biệt, Leap Motor đã liên tiếp đứng đầu trong bảng xếp hạng doanh số của các thương hiệu mới nổi tại Trung Quốc trong hai tháng 3 và 4, thể hiện sức mạnh cạnh tranh lớn trên thị trường.
Trong tương lai, khi cấu trúc sản phẩm của Leap Motor được hoàn thiện, doanh số của họ có thể tăng cao hơn nữa. Theo thông tin, chiến lược sản phẩm của Leap Motor có mô hình “hình chóp”: Dòng B (100-200 triệu) tập trung vào việc phổ cập hóa thông minh, trong khi dòng D (200-300 triệu) nhắm vào thị trường cao cấp, trong đó, mẫu SUV flagship thuộc dòng D dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm. Chủ tịch kiêm CEO của Leap, Zhu Jiangming, đã cho biết trong ba năm tới, công ty sẽ đưa bốn dòng A, B, C, D với khoảng mười ba đến mười bốn mẫu xe tới thị trường từ 600.000 tới 3 triệu.
Sự kết hợp sản phẩm này không chỉ bao quát thị trường tiêu dùng chủ yếu mà còn nâng cao sự chênh lệch thương hiệu thông qua các mẫu xe cao cấp, tạo ra động lực kép của “công nghệ thấp + tấn công thương hiệu cao”.
Về việc xây dựng kênh phân phối, tính đến ngày 31 tháng 3 năm 2025, Leap Motor đã xây dựng một mạng lưới bán hàng và dịch vụ tương đối hoàn chỉnh. Trong đó, số lượng cửa hàng bán hàng đạt 756, còn cửa hàng dịch vụ có 449, với các cửa hàng trải rộng tại 279 thành phố.
Theo thông tin từ Leap Motor, vào năm 2025, công ty sẽ tiếp tục tăng cường công tác phân phối tại các thành phố cấp một và cấp hai, tập trung nâng cao chất lượng và khả năng điều hành của các kênh. Công ty dự kiến đến cuối năm 2025, sẽ thiết lập các cửa hàng tại 80 thành phố và huyện chưa có kế hoạch, nâng tỷ lệ phủ sóng của các thành phố cấp huyện trở lên lên 90%, mở rộng phạm vi thị trường hơn nữa, cung cấp các sản phẩm và dịch vụ chất lượng cho đông đảo người tiêu dùng.
Hệ thống “nghiên cứu và phát triển toàn diện + tích hợp theo chiều dọc” của Leap Motor đã mang đến lợi thế chi phí đáng kể. Tỷ lệ tự nghiên cứu các linh kiện cốt lõi vượt quá 70%, cho phép các mẫu xe của hãng cung cấp cấu hình cao cấp như lidar, nền tảng 800V với mức giá cạnh tranh. Ví dụ, mẫu xe B10 có mức giá chỉ từ 99.800 tới 129.800 nhân dân tệ, trong đó mẫu cao cấp trang bị lidar và hai chip cao cấp Qualcomm được định giá ở mức 110.000. Chiến lược sản phẩm với giá thành cao này không chỉ thu hút sự ủng hộ của người tiêu dùng mà còn mang lại cho Leap Motor thị phần thị trường.
Nguồn hình ảnh: Leap
Chiến lược toàn cầu đang được đẩy mạnh
Chiến lược toàn cầu của Leap Motor đang được triển khai nhanh chóng, với những kết quả rõ nét trong việc mở rộng thị trường nước ngoài. Trong bốn tháng đầu năm, lượng xuất khẩu của Leap Motor đạt 13.632 xe, đứng đầu trong số các thương hiệu mới nổi, trong đó, số lượng xuất khẩu trong quý đầu tiên đạt 7.546 xe.
Tại triển lãm ô tô quốc tế Thượng Hải vào tháng 4, Zhu Jiangming tự tin tuyên bố rằng, với đà phát triển hiện tại, mục tiêu đạt doanh số 50.000 đến 80.000 xe xuất khẩu trong năm nay hoàn toàn khả thi.
Có được thành công trong mở rộng thị trường nước ngoài nhờ vào độc lập nhanh chóng, tính đến tháng 4 năm 2025, công ty liên doanh Leap International với tập đoàn ô tô nổi tiếng toàn cầu Stellantis đã mở rộng hoạt động kinh doanh của mình tới 23 thị trường quốc tế bao gồm châu Âu, Trung Đông, châu Phi, châu Á-Thái Bình Dương và Nam Mỹ. Tính đến cuối tháng 3, Leap Motor đã thiết lập hơn 500 điểm dịch vụ tại thị trường nước ngoài, trong đó riêng khu vực châu Âu đã có hơn 450 điểm.
Ngoài ra, Leap còn tiết lộ kế hoạch sẽ thực hiện sản xuất tại chỗ tại châu Âu vào năm 2026. Mô hình “liên doanh ngược” này không chỉ tránh được các rào cản thương mại tiềm ẩn mà còn tạo điều kiện cho kế hoạch sản xuất tại châu Âu vào năm 2026, giúp Leap Motor xây dựng được năng lực cạnh tranh lâu dài và ổn định.
Nguồn hình ảnh: Leap
Tuy nhiên, việc mở rộng của Leap Motor tại thị trường châu Âu cũng không hề suôn sẻ, các yếu tố chính trị có thể trở thành trở ngại trên con đường tiến lên của họ. Trước đó, Liên minh Châu Âu đã tuyên bố sẽ bãi bỏ các biện pháp đánh thuế đối với xe ô tô Trung Quốc và có kế hoạch đưa ra mức giá bán tối thiểu cho xe ô tô Trung Quốc.
Đối với điều này, ban quản lý của Leap đã phản hồi rằng, hiện tại, quy định cụ thể về mức giá tối thiểu vẫn chưa hoàn thành, và Leap sẽ duy trì sự quan tâm cao độ, đồng thời đối tác Stellantis cũng sẽ chú ý sát sao tới sự phát triển của các chính sách liên quan và ảnh hưởng mà nó có thể gây ra.
Ban quản lý cũng thừa nhận, mặc dù Liên minh Châu Âu có thể điều chỉnh chính sách thuế, nhưng với lợi thế kênh mạnh mẽ từ Stellantis, sản phẩm của Leap vẫn có thể duy trì sức cạnh tranh giá cả trên 10%.
Chiến lược toàn cầu của Leap Motor không chỉ thể hiện ở sự tăng trưởng ổn định của lượng xuất khẩu mà còn thông qua việc khai thác sâu sắc và quy hoạch toàn diện các thị trường nước ngoài. Nhờ vào sự hợp tác sâu rộng với tập đoàn Stellantis, Leap Motor đã có thể nhanh chóng và thuận lợi gia nhập thị trường châu Âu, và tận dụng lợi thế kênh phân phối đã trưởng thành của Stellantis để nhanh chóng mở rộng thị trường nước ngoài. Mô hình hợp tác này không chỉ mở ra những điểm tăng trưởng hoàn toàn mới cho Leap Motor mà còn mang lại cho họ lợi thế cạnh tranh quý báu trong cuộc cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô toàn cầu.
Kết luận
Đứng tại thời điểm kỷ niệm mười năm thành lập, Leap Motor đang đối mặt với môi trường phức tạp kết hợp giữa cơ hội và thách thức, với sức ép từ cả thị trường trong nước và quốc tế. Tại thị trường nội địa, Leap không chỉ phải đối mặt với sự đe dọa từ Model 2 của Tesla mà còn phải ứng phó với sự cạnh tranh giá cả khốc liệt do chiến lược “điện giá thấp hơn xăng” từ các ông lớn trong ngành ô tô nội địa. Họ cần tìm ra bước đột phá và phát triển dưới sức ép từ hai gã khổng lồ. Còn tại thị trường quốc tế, sự không chắc chắn trong chính sách của Liên minh Châu Âu giống như một đám mây đen, Leap Motor cần chính xác nắm bắt được sự biến động của thị trường trong điều kiện chính sách thay đổi, khéo léo tìm ra điểm cân bằng để đạt được sự mở rộng bền vững trong kinh doanh quốc tế.
Tuy nhiên, từ số liệu tài chính cho thấy, Leap Motor đã thể hiện khả năng mạnh mẽ trong việc chống chọi với các rủi ro và cú sốc. Bản báo cáo tài chính này không chỉ rõ ràng thể hiện sự tăng trưởng đáng kể của Leap trong các chỉ số tài chính quan trọng như doanh thu và lợi nhuận gộp mà còn sâu sắc chứng minh nền tảng vững chắc và sức mạnh to lớn mà công ty đã tích lũy trong đổi mới công nghệ và chiến lược toàn cầu.