Ngày hôm trước, tin tức về việc nghỉ việc được công bố, ngày hôm sau lại xuất hiện nhiều đồn đoán về việc người mới gia nhập.
Người đạt được “vinh dự” này chính là Giám đốc nhà máy Tesla tại Thượng Hải – Tôn Cường.
“Giám đốc nhà máy Tesla” có sức hút gì?
Vào ngày 19 tháng 12, Giám đốc bộ phận truyền thông của Xiaomi, Vương Hóa, đã đăng một bài trên Weibo cho biết: “Tôn giám đốc mà mọi người đang nói thực sự rất tốt, nhưng Giám đốc nhà máy ô tô Xiaomi – Quý Giám cũng rất xuất sắc!”
Phát biểu này được coi là một cách phủ nhận lời đồn gần đây về việc Tôn Cường, Phó Chủ tịch sản xuất của nhà máy Tesla Thượng Hải, sẽ gia nhập Xiaomi.
Vào ngày 18 tháng 12, một số phương tiện truyền thông báo cáo rằng Tôn Cường đã nộp đơn từ chức cách đây vài tháng.
Cùng ngày 19 tháng 12, một số phương tiện truyền thông cho biết theo hai nguồn tin, Tôn Cường sẽ gia nhập Tập đoàn Năng lượng Viễn Cảnh Trung Quốc, đảm nhận vị trí quản lý chuỗi cung ứng.
Ngay sau khi tin tức nghỉ việc được công bố, lại có tin đồn rằng Tôn Cường có ít nhất hai “hợp đồng chờ nhận”. Sức hút của Tôn Cường ngoài khả năng chuyên môn cá nhân còn có phải được hỗ trợ bởi danh tiếng của nhà máy Tesla Thượng Hải?
Nhà máy Tesla Thượng Hải đã có những đóng góp đáng kể cho Tesla tại Trung Quốc và toàn cầu.
Nhà máy Tesla Thượng Hải là một trong những nhà máy lớn nhất của Tesla trên toàn cầu, chiếm hơn 1/3 tổng công suất sản xuất toàn cầu của Tesla. Điều này có nghĩa là nhà máy Thượng Hải giữ một vị trí quan trọng trong kế hoạch sản xuất toàn cầu của Tesla, đảm bảo rằng Tesla có thể đáp ứng nhu cầu của thị trường toàn cầu.
Sự xây dựng và tốc độ đưa vào sản xuất của nhà máy Thượng Hải thể hiện “tốc độ Tesla”. Vào tháng 1 năm 2019, nhà máy Tesla Thượng Hải chính thức khởi công, và đến tháng 12 cùng năm, chiếc xe hoàn chỉnh đầu tiên đã ra lò, hoàn thành mục tiêu khởi công, hoàn thành và đưa vào sản xuất trong năm.
Tốc độ xây dựng và đưa vào sản xuất hiệu quả không chỉ cho thấy khả năng quản lý và thực thi của Tesla mà còn hỗ trợ mạnh mẽ cho sự mở rộng thị trường toàn cầu của công ty.
Hơn nữa, tỷ lệ nội địa hóa linh kiện tại nhà máy Thượng Hải lên đến hơn 95%, điều này có nghĩa là Tesla có thể tận dụng tốt hơn hệ thống chuỗi cung ứng hoàn thiện của Trung Quốc, giảm chi phí sản xuất và nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường.
Nguồn: Tesla
Tuy nhiên, vai trò của nhà máy chắc chắn cần sức mạnh của con người để thúc đẩy. Được biết, vào năm 2018, Tôn Cường gia nhập Tesla, vào thời điểm Tesla vừa thông báo là dự án sản xuất ô tô có vốn đầu tư nước ngoài đầu tiên tại Trung Quốc đặt tại Thượng Hải. Dưới sự quản lý của Tôn Cường, nhà máy Tesla Thượng Hải đã chịu trách nhiệm quản lý sản xuất của các giai đoạn một, hai, pin và động cơ.
Trong thời gian làm việc tại Tesla, Tôn Cường đã dẫn dắt nhà máy Tesla Thượng Hải đạt được sản xuất tại chỗ Model 3 chỉ trong một năm; vào năm 2020, ông bắt đầu lãnh đạo công việc đưa vào sản xuất tại giai đoạn hai của nhà máy; đầu năm nay, Tôn Cường cho biết hy vọng sẽ biến nhà máy lưu trữ năng lượng Tesla Thượng Hải thành một tiêu chuẩn toàn cầu.
Cho đến hiện tại, Tesla chưa chính thức bổ nhiệm giám đốc mới cho nhà máy Thượng Hải.
“Ai” cần Tôn Cường hơn?
Công suất nhà máy ô tô phản ánh khả năng sản xuất và hiệu suất của một nhà máy ô tô.
Cụ thể, công suất của nhà máy ô tô bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, bao gồm thiết bị sản xuất, mức độ tự động hóa của dây chuyền sản xuất, quy mô nhà máy, nguồn nhân lực và cung cấp nguyên vật liệu. Công suất cao có nghĩa là doanh nghiệp có sức cạnh tranh trên thị trường mạnh mẽ hơn, có thể phản ứng nhanh hơn với nhu cầu thị trường và tăng thị phần.
Từ góc độ này, Xiaomi, một hãng ô tô đã nhiều lần gặp khó khăn về công suất, thực sự cần những tài năng như Tôn Cường để giải quyết vấn đề này.
Dữ liệu mới nhất cho thấy, vào tháng 10, lượng giao hàng của Xiaomi đã lần đầu tiên vượt qua 20.000 chiếc, nhưng số lượng đặt hàng vẫn tiếp tục gia tăng, dẫn tới tỷ lệ sử dụng công suất lên tới 160%, thậm chí gần 200%.
Tổng thống Xiaomi, Lưu Vĩ Băng, trước đây đã chia sẻ những tiến triển mới nhất của ô tô Xiaomi: Hiện tại, nếu đặt hàng ô tô Xiaomi, thời gian chờ đợi khoảng 4-5 tháng, vì vậy Xiaomi đang tích cực mở rộng công suất để đáp ứng nhu cầu thị trường.
Hơn nữa, có thông tin cho rằng chiếc MONA M03 bán chạy của Xiaopeng cũng đã gây ra vấn đề về cung cấp công suất.
Vào tháng 11 năm nay, có tin báo rằng chu kỳ giao hàng của phiên bản 620 siêu dài của MONA M03 đã kéo dài đến hơn 17 tuần, khiến các chủ xe phải chịu đựng thời gian chờ ít nhất 4 tháng. Một số chủ xe đã đặt hàng vào tháng 9 đáng lẽ có thể nhận xe trước tháng 12, nhưng hiện tại đa số đã bị lùi đến tháng 1 năm sau.
Theo thông tin, mặc dù nhà máy Xiaopeng dự kiến tăng 30% đến 40% công suất trong tháng 11 và 12, nhưng dường như vẫn khó đáp ứng nhu cầu của thị trường.
Tình huống tương tự cũng xảy ra với Nio. Cùng trong tháng 11, có tin tức cho rằng Nio cũng đang phải chịu áp lực lớn do công suất chậm chạp, dẫn đến nhịp giao hàng chậm và gây ra nhiều tranh luận trên thị trường. Nhiều tổ chức cho rằng Nio cần kịp thời sản xuất xe.
Ngay khi Tôn Cường được tiết lộ sẽ rời Tesla, đã có thông tin cho rằng Tôn Cường dự định gia nhập một thương hiệu ô tô nổi mới nổi trong nước đang gặp khó khăn về công suất, nhưng chưa xác định được cụ thể là thương hiệu nào.
Tuy nhiên, hiện tại, trong ba công ty ô tô trên đều cần nâng cao công suất nhanh chóng, Xiaomi đã gián tiếp phủ nhận thông tin này, trong khi Nio và Xiaopeng chưa đưa ra phản hồi nào.
Nguồn: Nio
Về thông tin Tôn Cường có thể gia nhập Tập đoàn Viễn Cảnh, được biết Tập đoàn Viễn Cảnh có nhiều công ty con chuyên môn, bao gồm Viễn Cảnh Năng lượng tập trung vào năng lượng gió thông minh, Viễn Cảnh Năng lượng chuyên về pin và hệ thống lưu trữ, cũng như Viễn Cảnh Thông minh chuyên cung cấp giải pháp IoT thông minh.
Một số phân tích cho rằng kinh nghiệm chuỗi cung ứng phong phú của Tôn Cường khi từ chức ở Tesla và gia nhập Tập đoàn Viễn Cảnh có thể là tín hiệu cho động thái lớn trong lĩnh vực năng lượng mới của Viễn Cảnh, vì quản lý chuỗi cung ứng ảnh hưởng trực tiếp đến sản xuất và giao hàng của xe điện.
Tuy nhiên, theo ghi nhận, Tập đoàn Viễn Cảnh dường như cũng chưa đưa ra phản hồi về vấn đề này.
Điều đáng chú ý hơn là, ngoài việc quan tâm đến “nơi đi” của Tôn Cường, Tesla cũng cần tìm một “giám đốc” mới để đảm bảo hoạt động bình thường của nhà máy Thượng Hải.
Được biết, hiện tại có hai nhân vật được cho là khả năng cao thay thế Tôn Cường: Giám đốc cao cấp về chất lượng ô tô và linh kiện của nhà máy Tesla Thượng Hải, Phí Văn Tiến; ứng cử viên khác là Giám đốc logistics hiện tại của nhà máy Tesla Thượng Hải, Tôn Hạo Lâm.