“Các nhà máy pin kiếm được nhiều hơn các công ty xe điện mới”.
Khi logic ngành này gần như trở thành thói quen tư duy trong ngành công nghiệp xe điện mới, các nhà sản xuất pin lớn đã kiếm được một khoản lợi nhuận khổng lồ dưới ánh mắt ngưỡng mộ của nhiều người.
Trong khi đó, với chi phí carbon lithium cấp pin giảm mạnh, các công ty xe đang nỗ lực nghiên cứu và phát triển pin, nhiều ý kiến cho rằng: “Các nhà máy pin không còn kiếm được nhiều tiền nữa”.
Thực tế thì hàng năm, các nhà máy pin vẫn kết thúc với nụ cười.
Năm 2025 có thể cũng sẽ không phải là một ngoại lệ.
“Ninh Vương” kiếm lợi nhuận ròng quý 1 vượt 13,9 tỷ!
Mọi người đều nói rằng “Ninh Vương” đã thay đổi, nhưng vẫn năm nào cũng kiếm được hàng trăm tỷ.
Ninh Ba Thời đại hàng năm đều có lợi nhuận ròng tăng gấp đôi: lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ từ 15,931 tỷ năm 2021, tăng lên 30,729 tỷ năm 2022, rồi 44,121 tỷ năm 2023, và cuối cùng lên 50,745 tỷ năm 2024.
Vào ngày 14 tháng 4, Ninh Ba Thời đại đã công bố báo cáo tài chính quý 1 năm 2025, cho thấy trong kỳ báo cáo, doanh thu đạt 84,7 tỷ nhân dân tệ, lợi nhuận ròng vượt 13,9 tỷ, lợi nhuận ròng trên quý đã gần đạt lợi nhuận ròng cả năm 2021, tỷ lệ tăng trưởng năm sau trên 30%, tỷ lệ lãi gộp tiếp tục tăng.
Ngoài ra, Ninh Ba Thời đại vẫn tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, chi phí nghiên cứu và phát triển quý 1 năm 2025 vượt 4,8 tỷ. Đồng thời, dòng tiền từ hoạt động kinh doanh trong quý 1 đã đạt 32,87 tỷ.
Được biết, kể từ khi niêm yết trên sàn chứng khoán A tại Trung Quốc vào năm 2018, Ninh Ba Thời đại đã chi trả cổ tức và mua lại cổ phiếu lên đến gần 60 tỷ, kéo dài mức hoàn trả cho cổ đông. Gần đây, công ty này lại thông báo kế hoạch mua lại cổ phiếu trị giá 4-8 tỷ.
Không thể phủ nhận rằng trong lĩnh vực pin động lực, vẫn còn khoảng cách đáng kể giữa các nhà máy pin. Khi Ninh Ba Thời đại có lợi nhuận ròng quý vượt 10 tỷ, thì Yiwai Lithium Energy chỉ vừa mới vượt qua 1 tỷ lợi nhuận.
Dữ liệu báo cáo cho thấy, quý 1 năm 2025, Yiwai Lithium Energy đạt doanh thu 12,796 tỷ, tăng 37,34% so với cùng kỳ; lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ 1,101 tỷ, tăng 3,32% so với cùng kỳ.
Yiwai Lithium Energy có kết quả tài chính quý 1 dù có sự khác biệt lớn với các nhà máy lớn như Ninh Ba Thời đại nhưng vẫn được đánh giá tích cực. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng, so với cùng kỳ năm trước, tỷ lệ lãi gộp của Yiwai Lithium Energy trong quý 1 năm 2025 chỉ đạt 17,16%, giảm 0,39 điểm phần trăm, cho thấy công ty này đang gặp phải một số thách thức trong việc kiểm soát chi phí. Thêm vào đó, tỷ lệ lợi nhuận ròng của công ty ở mức 9,10%, cũng giảm so với năm trước. Những dữ liệu này cho thấy mặc dù doanh thu của công ty tăng nhưng khả năng sinh lợi và tỷ lệ lợi nhuận đang giảm.
So với lợi nhuận ròng quanh 1 tỷ của Yiwai Lithium Energy, lợi nhuận ròng của Xinh Vương chỉ vừa mới vượt hơn một phần ba.
Theo số liệu báo cáo, Xinh Vương đạt doanh thu 12,289 tỷ trong quý 1 năm 2025, tăng 11,97% so với cùng kỳ; lợi nhuận ròng 386 triệu, tăng 21,23% so với cùng kỳ.
Gần đây, chứng khoán Thái Bình Dương đã nghiên cứu về Xinh Vương và nhận định rằng, từ góc độ khả năng sinh lợi, tỷ lệ lãi gộp của Xinh Vương năm 2024 đạt 15,18%, tăng 0,58 điểm phần trăm, trong đó tỷ lệ lãi gộp của pin tiêu dùng đạt 17,65% (+2,74 điểm phần trăm), nhờ vào việc tăng cường khả năng tự cung cấp pin. Quý 1 năm 2025, tỷ lệ lãi gộp tăng lên 16,88%, tăng 0,92 điểm phần trăm so với cùng kỳ.
Còn về nghiên cứu và chi tiêu vốn, Xinh Vương vẫn đang trong giai đoạn mở rộng: năm 2024, công ty đã đầu tư 3,33 tỷ vào nghiên cứu; chi phí nghiên cứu quý 1 năm 2025 là 932 triệu (tăng 31,28%), chủ yếu tập trung vào công nghệ pin sạc nhanh, pin thể rắn, v.v.; về chi tiêu vốn, gần đây chủ yếu được sử dụng để xây dựng cơ sở tại Việt Nam, Thái Lan và thiết bị mua sắm, đẩy nhanh quá trình xây dựng năng lực sản xuất toàn cầu.
Dự báo của chứng khoán Thái Bình Dương cho biết lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ của Xinh Vương sẽ lần lượt đạt 2,158 / 2,815 / 3,753 tỷ trong các năm 2025-2027.
Còn với Quốc Xuân Cao Khoa, công ty đạt doanh thu 9,055 tỷ trong quý 1 năm 2025, tăng 20,61% so với cùng kỳ; lợi nhuận ròng 101 triệu, tăng 45,55% so với cùng kỳ.
Cần lưu ý rằng, Phú Năng Công Nghệ đạt doanh thu 2,325 tỷ trong quý 1 năm 2025, lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ là -152 triệu, giảm thiểu thua lỗ 29,82%.
Các nhà máy pin có nhiều hướng tăng trưởng khác nhau.
Việc các nhà máy pin kiếm được tiền thực tế là sự thật.
Trong chuỗi công nghiệp xe điện mới, các công ty pin hàng đầu trong một thời gian nhất định đã nắm giữ quyền phát ngôn, kiểm soát cung cấp pin và có khả năng thương lượng mạnh mẽ với các công ty xe. Ví dụ, trước đây một nhà máy pin hàng đầu với tư cách là nhà cung cấp pin động lực, liệu các công ty xe có thể sản xuất với khối lượng lớn phụ thuộc vào nguồn cung pin của họ, khiến giá cả pin động lực có một không gian tăng lên nhất định, và lợi nhuận cũng tăng theo.
Nhưng cũng cần đề cập rằng khách hàng của các nhà máy pin không chỉ là các công ty xe điện mới.
Theo báo cáo tài chính quý 1 năm 2025, dịch vụ đổi pin trở thành một điểm tăng trưởng chiến lược mới của Ninh Ba Thời đại. Ninh Ba Thời đại gần đây đã hợp tác với Tập đoàn Dầu mỏ Trung Quốc, cả hai bên dự kiến sẽ xây dựng không dưới 500 trạm đổi pin vào năm 2025, với mục tiêu dài hạn mở rộng lên tới 10.000 trạm.
Ngoài ra, Ninh Ba Thời đại còn đạt thỏa thuận hợp tác chiến lược với Nio, các dòng xe mới thuộc thương hiệu Firefly của Nio sẽ được tích hợp tiêu chuẩn và mạng lưới đổi pin Chocolate của Ninh Ba Thời đại một cách kịp thời, mạng lưới đổi pin của cả hai bên sẽ áp dụng mô hình “song mạng song song” để thúc đẩy xây dựng tiêu chuẩn hóa công nghệ đổi pin. Đồng thời, Ninh Ba Thời đại cũng đã đầu tư 2,5 tỷ vào Nio Energy, chủ thể điều hành các trạm đổi pin và mạng lưới sạc của Nio.
Theo tin tức, mục tiêu xây dựng các trạm đổi pin của Ninh Ba Thời đại vào năm 2025 là: “Năm 1000 trạm đổi pin, bao phủ hơn 30 thành phố.” Điều này có nghĩa là Ninh Ba Thời đại sẽ xây dựng cơ sở hạ tầng đổi pin gần gấp đôi tốc độ của Nio.
Trước triển lãm ô tô Thượng Hải, Ninh Ba Thời đại đã cùng năm công ty xe lớn như FAW, Chang’an, Beiqi, Chery, GAC công bố 10 mẫu xe đổi pin Chocolate mới dành cho thị trường C, trong đó 9 mẫu sẽ ra mắt trong năm. FAW Hongqi đã cho ra mắt mẫu sedan đổi pin Chocolate B + đầu tiên, Chang’an đã đưa ra Qi Yuan A05, Qi Yuan A07 và Shenlan SL03; còn có chiếc hộp vuông Chery iCAR V23; Tập đoàn GAC thông báo các mẫu xe đổi pin Chocolate của Ai’an UT, Ai’an RT, Ai’an V Triceratops và một SUV cấp A đều sẽ được ra mắt.
Dịch vụ đổi pin đòi hỏi đầu tư lớn ban đầu, không có nhiều nhà máy pin ở Trung Quốc đầu tư mạnh như Ninh Ba Thời đại vào dịch vụ đổi pin.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng cho đến nay, việc triển khai của các nhà máy pin lớn trong lĩnh vực lưu trữ năng lượng đã cho thấy hiệu quả.
Trong thị trường lưu trữ năng lượng, Ninh Ba Thời đại cũng đã đạt được những đột phá quan trọng. Được biết, Ninh Ba Thời đại đã trở thành nhà cung cấp hệ thống lưu trữ pin năng lượng tốt nhất cho dự án trung tâm dữ liệu RTC 19GWh tại UAE. Hơn nữa, công ty đã hợp tác với Quinbrook để phát triển hệ thống lưu trữ pin 8 giờ đầu tiên trên thế giới, EnerQB, sẽ triển khai dự án quy mô 24GWh tại Úc.
Theo dữ liệu từ SNE Research, vào năm 2024, Ninh Ba Thời đại đạt doanh số cung cấp pin lưu trữ hàng đầu thế giới, chiếm 36,5% thị phần, dẫn đầu bốn năm liên tiếp từ 2021-2024 về doanh số cung cấp pin lưu trữ.
Tuy nhiên, cũng cần lưu ý rằng, vào năm 2024, quy mô doanh thu trong lĩnh vực lưu trữ của Ninh Ba Thời đại đạt 57,29 tỷ. Theo danh sách doanh số pin lưu trữ năm 2024 được công bố bởi Liên minh công nghệ ngành lưu trữ Trung Quốc hợp tác với ba tổ chức, Ninh Ba Thời đại và Yiwai Lithium Energy đứng ở vị trí đầu tiên và thứ hai. Theo tốc độ tăng trưởng doanh thu, dịch vụ lưu trữ của Ninh Ba Thời đại năm ngoái giảm khoảng 4%, là công ty sản xuất pin lithium duy nhất trong danh sách 6 công ty có doanh thu giảm.
Theo báo cáo của CCTV News, là đối thủ chính của Ninh Ba Thời đại, doanh số pin lưu trữ của Yiwai Lithium Energy và các doanh nghiệp như Hải Trì Lưu Trữ đều có mức tăng trưởng cao hơn Ninh Ba Thời đại năm ngoái. Được biết, doanh số của Yiwai Lithium Energy trong lĩnh vực lưu trữ đạt 50,45GWh, tăng 91,9% so với năm trước; doanh số trong bảng lưu trữ của Hải Trì Lưu Trữ là 33,6GWh, với mức tăng trưởng 88,7%; trong khi đó, lĩnh vực lưu trữ của Trung Tân Sáng Nặng tăng trưởng doanh thu lên tới 72,6% năm ngoái.
Còn về Yiwai Lithium Energy, theo báo cáo của InfoLink, doanh số pin lưu trữ của Yiwai Lithium Energy đã vươn lên vị trí thứ hai toàn cầu.
Được biết, vào tháng 4 năm ngoái, Yiwai Lithium Energy đã thông báo hợp tác với nhiều doanh nghiệp trong nước như Haid Intelligent Energy, Linyang Storage, Jinko Storage với tổng quy mô hợp tác đạt 19GWh. Về khách hàng quốc tế, Yiwai Lithium Energy đã ký hợp đồng với Powin và AESI vào tháng 6 và tháng 9 năm 2024 với quy mô cung cấp lần lượt đạt 15GWh và 19,5GWh.
Có thông tin cho biết, vào ngày 7 tháng 2, công ty con của Yiwai Lithium Energy đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với Haibo Chuang, cam kết cung cấp 50GWh pin lưu trữ trong giai đoạn 2025-2027. Hơn nữa, cả hai bên còn cam kết dựa trên hợp tác ở thị trường trong nước, cùng mở rộng thị trường quốc tế và tích cực khám phá hợp tác sâu rộng trong lĩnh vực năng lực sản xuất và các ngành khác.
Ngoài ra, pin động lực như là thành phần năng lượng chính, đang làm mới lại cấu trúc ngành công nghiệp mới nổi trong lĩnh vực kinh tế thấp.
Trong lĩnh vực kinh tế thấp, các thiết bị như máy bay điện có khả năng cất cánh và hạ cánh theo chiều dọc (eVTOL), drone đang đặt ra yêu cầu khắt khe cho công nghệ pin, không chỉ cần mật độ năng lượng cực cao để nâng cao thời gian bay, mà còn cần công suất khởi động hơn 10C và tính năng an toàn vượt trội. Các công ty hàng đầu như Ninh Ba Thời đại, Yiwai Lithium Energy đang tăng tốc để mở rộng.
Ninh Ba Thời đại và Yiwai Lithium Energy đang mở rộng nhanh chóng. Trong số đó, vào tháng 8 năm ngoái, Ninh Ba Thời đại đã ký hợp đồng hợp tác chiến lược với Peak Flight để cùng nghiên cứu phát triển pin kèm cho eVTOL.
Giải pháp tổng thể của Yiwai Lithium Energy cho eVTOL đã đạt được mật độ năng lượng 320Wh/kg, với khả năng sạc 80% trong 10 phút, khả năng xuất ra 10C trong toàn bộ vòng đời và có thể chịu đựng hơn 7000 lần sử dụng mà không xảy ra hiện tượng lan truyền nhiệt trong hệ thống. Vào tháng 3 năm nay, Yiwai Lithium Energy đã thông báo rằng công ty đã nhận được thông báo phát triển mẫu nguyên lý pin lithium áp lực thấp từ Xiaopeng Huitian.
Tương tự, Zhongxin Innovation đã cung cấp pin động lực hệ thống nickel silicon 9 cho mẫu xe bay điện đầu tiên của Xiaopeng ô tô toàn cầu – chiếc “Huitian Flying Car X3”.
Theo báo cáo tài chính, Phú Năng Công Nghệ đã hợp tác với nhiều công ty hàng đầu Mỹ trong lĩnh vực eVTOL cũng như nhiều doanh nghiệp nổi tiếng trong lĩnh vực xe bay nội địa như Shanghai Times Technology, Wo Fei Chang Kong, Zero Gravity.
Trong lĩnh vực trí tuệ thể chất, pin động lực trở thành yếu tố chính để robot hình người tự động hóa.
Phú Năng Công Nghệ cũng đã nhấn mạnh trong báo cáo tài chính của mình rằng họ đang hợp tác tích cực với nhiều nhà sản xuất hàng đầu trong ngành. Năm 2025, công ty có thể đạt được tiến triển quan trọng trong các hợp tác của khách hàng chính trong nước.
Ra biển nâng cao, từ vượt qua đến khai thác sâu
Việc nói về sản phẩm pin động lực trong nước ra thị trường toàn cầu không có gì đáng ngạc nhiên vào năm 2025. Đến nay, sau nhiều năm nỗ lực, một số nhà máy pin trong nước đã bắt đầu bước vào mùa thu hoạch.
Sự cạnh tranh gia tăng trong thị trường nội địa là động lực nội tại quan trọng nhất cho các nhà máy tiến ra thị trường quốc tế.
Khi thị trường xe điện mới và lưu trữ năng lượng vẫn tiếp tục phát triển, Trung Quốc dù đã liên tục nhiều năm trở thành thị trường tiêu thụ pin lithium lớn nhất thế giới, nhưng ngành “nội quy” đang rất nghiêm trọng, sự giảm giá nguyên liệu đã dẫn đến “cuộc chiến giá cả” trong chuỗi sản xuất pin động lực. Trong bối cảnh này, các doanh nghiệp tìm kiếm thị trường quốc tế để giảm áp lực cạnh tranh và mở rộng không gian lợi nhuận.
Hơn nữa, sự tăng cường năng lực cạnh tranh tự thân của các công ty pin Trung Quốc là yếu tố chính hỗ trợ cho việc mở rộng ra thị trường quốc tế.
Sau nhiều năm phát triển, các nhà máy pin trong nước đã tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu công nghệ, đạt được những bước đột phá trong các chỉ số quan trọng như mật độ năng lượng pin, độ an toàn, tuổi thọ chu kỳ, v.v. Ví dụ, các sản phẩm như pin Thần Hành của Ninh Ba Thời đại và pin blade lithium sắt phosphate của BYD đã mang lại sức cạnh tranh quốc tế. Hơn nữa, chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh trong nước giúp các doanh nghiệp có lợi thế về chi phí ở các khía cạnh cung cấp nguyên liệu, sản xuất, v.v., có thể tham gia cạnh tranh quốc tế với các sản phẩm có chi phí hiệu quả hơn.
Số liệu từ SNE cho thấy, sau 8 năm liên tiếp đứng đầu thế giới về lượng sử dụng pin động lực từ năm 2017 đến 2024, trong hai tháng đầu năm 2025, Ninh Ba Thời đại chiếm 38% thị trường toàn cầu, trong đó thị phần tại châu Âu lên tới 43%, tăng 8 điểm phần trăm so với năm trước, dẫn đầu với khoảng cách 13 điểm so với vị trí thứ hai.
Đối với toàn bộ năm 2024, báo cáo từ SNE Research cho thấy lượng pin điện trong các phương tiện điện tại thị trường quốc tế là 361,4GWh, tăng 13,1% so với cùng kỳ. Trong đó, Ninh Ba Thời đại đã chiếm 27% thị phần tại thị trường quốc tế, đứng đầu với lượng pin động lực trên thị trường quốc tế đạt 97,4GWh, tăng 10,9% so với năm trước.
Cần lưu ý rằng, đây là lần đầu tiên Ninh Ba Thời đại đứng vị trí số một về thị phần tại thị trường quốc tế trong danh sách của SNE Research. Theo thống kê của danh sách, vào năm 2023, lượng pin động lực của Ninh Ba Thời đại và LG New Energy gần như tương đương nhau, lần lượt đạt 87,8GWh và 87,9GWh. Tuy nhiên, vào năm 2024, lượng pin của LG chỉ tăng 1%, từ bỏ vị trí số một về thị phần tại thị trường quốc tế.
Ngoài ra, lượng lắp đặt trên thị trường quốc tế của BYD đã tăng trưởng 117% so với năm trước, trong khi Trung Tân Sáng Nặng đạt 294%, hai công ty này lần lượt đứng thứ sáu và thứ mười trong danh sách.
Cũng theo dữ liệu từ SNE Research, lượng lắp đặt pin iron phosphate toàn cầu năm 2024 của Quốc Xuân Cao Khoa đứng thứ ba, với thị phần 6,18%, trong khi lượng lắp đặt pin lithium động lực toàn cầu đã tăng trưởng 73,8%, với thị phần 3,2%, đứng thứ tám.
Chứng khoán Jiayin International đã nghiên cứu Quốc Xuân Cao Khoa và cho biết họ lạc quan về việc tăng cường năng lực sản xuất và khả năng sinh lợi của công ty. Họ tin rằng, lĩnh vực kinh doanh của xe điện lớn tại Trung Quốc sẽ mang lại doanh thu tăng trưởng cho Quốc Xuân Cao Khoa vào năm 2026, công ty đang tích cực phối hợp với Volkswagen trong việc nâng cấp công nghệ và kế hoạch ra mắt xe mới, hiện tại chủ yếu phục vụ cho hoạt động tại châu Âu của Volkswagen, Jiayin International dự đoán rằng doanh thu từ hoạt động tại Trung Quốc sẽ tăng trưởng cho công ty vào năm 2026.
Theo phân tích từ Jiayin International, doanh thu của Quốc Xuân Cao Khoa ngoài Trung Quốc đại lục vào năm 2024 sẽ tăng mạnh 71,2% (Trung Quốc đại lục: -3,1%), tỷ trọng doanh thu từ nước ngoài sẽ tăng lên 31,1% (2023: 20,3%). Quá trình xây dựng năng lực sản xuất ở nước ngoài đang tiếp tục, nhà máy tại Việt Nam đã được đưa vào sản xuất thành công, trong khi cơ sở tại Ma-rốc (20GWh) và Slovakia (20GWh) dự kiến sẽ đi vào sản xuất vào năm 2026/2027.
Tuy nhiên, trong bối cảnh thương mại quốc tế hiện tại, việc mở rộng thị trường quốc tế cũng gặp nhiều thách thức.
Trong đó, chính sách và quy định của thị trường quốc tế phức tạp và nghiêm ngặt, gây ra nhiều cản trở cho việc ra nước ngoài của các công ty pin động lực. Trong khâu phê duyệt đất đai, quy trình ở nước ngoài rất phức tạp, thay đổi mục đích sử dụng đất không chỉ cần được chính quyền địa phương phê duyệt mà còn có thể liên quan đến hội nghị của quốc hội, trong giai đoạn xây dựng tiếp theo cũng gặp các yêu cầu từ cư dân địa phương về môi trường và việc làm.
Được biết, thời gian từ khi phê duyệt đến khi đưa vào sản xuất tại Trung Quốc là khoảng một năm rưỡi, trong khi thời gian này ở nước ngoài kéo dài đáng kể. Về chất lượng sản phẩm và tiêu chuẩn, có sự khác biệt giữa các quốc gia và khu vực, các công ty cần đầu tư rất nhiều thời gian và tiền bạc để đáp ứng các yêu cầu chứng nhận, điều này tăng thêm khó khăn và chi phí cho việc gia nhập thị trường.
Ngoài ra, vấn đề chuỗi cung ứng cũng là một thách thức lớn. Các nguyên liệu cần thiết cho sản xuất pin như cathode, anode, dung dịch điện phân, v.v., rất khó tìm tại một số khu vực nước ngoài, ngay cả khi có nguồn cung cấp, thì chi phí cũng tương đối cao, làm cho việc địa phương hóa chuỗi cung ứng trở nên khó khăn. Đồng thời, hệ thống tái chế sản phẩm vẫn chưa hoàn thiện ở nước ngoài, trong khi đây là một khía cạnh quan trọng của phát triển bền vững, việc xây dựng hệ thống tái chế hiệu quả là một thách thức mà doanh nghiệp phải đối mặt.
Hơn nữa, tốc độ điện hóa và nhu cầu thực tế của một số thị trường nước ngoài không đạt kỳ vọng, quá trình mở rộng quy mô toàn cầu của doanh nghiệp thường bị trì hoãn vì nhiều loại vấn đề phức tạp, khi năng lực sản xuất được thiết lập, có thể phải đối mặt với tình trạng nhu cầu thị trường địa phương không đủ, gây gánh nặng lớn cho vận hành. Ví dụ, công ty liên doanh SIRO của Phú Năng Công Nghệ tại Thổ Nhĩ Kỳ đã từng gặp phải nhiều thách thức trong giai đoạn đầu. Tuy nhiên, theo báo cáo tài chính của Phú Năng Công Nghệ, công ty cho biết sản xuất tại nhà máy liên doanh Siro ở Thổ Nhĩ Kỳ đã hoàn thành công đoạn leo dốc, vào giai đoạn sản xuất ổn định.
Đối mặt với môi trường thị trường quốc tế phức tạp, các công ty pin động lực Trung Quốc đang tích cực khám phá các chiến lược phản ứng. Họ đang tập trung vào cải tiến công nghệ, nâng cao hiệu suất và chất lượng sản phẩm để đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường về pin; thiết lập quan hệ hợp tác với các nhà cung cấp địa phương để dần dần thúc đẩy địa phương hóa chuỗi cung ứng, giảm rủi ro và chi phí; và tăng cường hợp tác sâu với các công ty xe địa phương, cung cấp các giải pháp pin tùy chỉnh dựa trên kế hoạch sản phẩm và định vị thị trường của họ, nâng cao khả năng thích ứng sản phẩm và khả năng cạnh tranh trên thị trường.