Vào ngày 25 tháng 12, trang Weibo chính thức của Xiaomi đã thông báo rằng Xiaomi Auto đã chính thức bắt đầu hợp tác với NIO, Xpeng và Li Auto trong việc xây dựng mạng lưới sạc và cung cấp năng lượng.
Cùng lúc đó, chủ đề #Xiaomi công bố hợp tác với NIO# đã lọt vào danh sách tìm kiếm nóng trên Weibo. Người sáng lập, chủ tịch và CEO Lei Jun cũng đã có phản hồi về sự hợp tác này với “NIO và Xpeng”.
Vậy tại sao Xiaomi Auto lại chọn hợp tác với “NIO và Xpeng”? Và điều này sẽ mang lại ảnh hưởng gì cho chính họ?
Sát cánh cùng nhau, hợp tác để cùng phát triển
NIO và Xpeng đã bắt đầu nỗ lực xây dựng hệ thống cung cấp năng lượng từ khi ra mắt xe và đã đạt được những thành tựu nhất định.
Hệ thống cung cấp năng lượng của NIO luôn nhấn mạnh vào mô hình “có thể sạc, có thể thay đổi và có thể nâng cấp”. Đến ngày 24 tháng 12, NIO đã có 4204 trạm sạc và 24694 cột sạc, cũng như kết nối với hơn 1.173.000 cột sạc của bên thứ ba. Cho đến ngày 19 tháng 12, trong mạng lưới sạc của Xpeng, có hơn 1830 trạm tự vận hành và hơn 9370 cột sạc.
Li Auto cũng đã tham gia vào việc xây dựng hệ thống cung cấp năng lượng. Mặc dù mới chỉ hơn một năm, nhưng việc lập kế hoạch chiến lược của họ đã luôn được tiến hành ổn định. Tính đến ngày 15 tháng 12, toàn quốc đã có 1226 trạm sạc siêu tốc của Li Auto và 2115 trạm sạc ưu chọn.
Theo thông tin, sau khi Xiaomi Auto liên kết với “NIO và Xpeng”, hơn 14.000 cột sạc của NIO, hơn 9.000 cột sạc của Xpeng và hơn 6.000 cột sạc của Li Auto sẽ có trên bản đồ sạc của Xiaomi, hỗ trợ xem dữ liệu động theo thời gian thực trên bản đồ. Tuy nhiên, quyền lợi của ba hãng vẫn có chút khác biệt. Cột sạc của Li Auto chỉ hỗ trợ một phần cột sạc cho việc quét mã qua ứng dụng Xiaomi Auto, trong khi cột sạc của Xpeng hỗ trợ dịch vụ cắm và sạc ngay lập tức.
Nguồn hình ảnh: Weibo của Lei Jun
Vào tháng 3 năm nay, tại buổi ra mắt của Xiaomi Auto, Lei Jun đã thông báo rằng Xiaomi Auto đang xây dựng mạng lưới sạc siêu tốc của riêng mình, sẽ tiến hành ở Bắc Kinh, Thượng Hải, Hàng Châu và các thành phố khác theo kế hoạch. Họ sẽ áp dụng phương pháp sạc siêu tốc làm mát bằng chất lỏng 600 kW. Vào tháng 8 năm nay, Lei Jun cũng tiết lộ rằng, mặc dù Xiaomi đã xây dựng một số trạm sạc, nhưng chưa có kế hoạch xây dựng quy mô lớn. Ông nhấn mạnh rằng nhiệm vụ hàng đầu hiện tại của Xiaomi là tập trung vào sản xuất xe hơi, với mục tiêu biến Xiaomi SU7 trở thành xe điện có tính tương thích và tiện lợi nhất với các trạm sạc công cộng.
Theo thông tin từ Xiaomi, Xiaomi SU7 đã trải qua hơn 70.000 lần sạc trong các cuộc thử nghiệm đường, đã tối ưu hóa hơn 500 vấn đề tương thích sạc với nhiều nhà sản xuất khác nhau và tuyên bố rằng đã thử nghiệm với hơn 200 loại cột sạc khác nhau, tổng cộng 18.900 cột, đã đạt được khả năng tương thích với hơn 99% cột sạc của bên thứ ba. Ngoài các trạm sạc công cộng, Xiaomi còn cung cấp cột sạc gia đình, được quảng bá là “mở nắp dễ dàng, cắm và sạc ngay lập tức”, đồng thời hỗ trợ nâng cấp OTA.
Rõ ràng là, cách mà chủ sở hữu Toyota Auto thực hiện cung cấp năng lượng chủ yếu phụ thuộc vào mạng lưới sạc công cộng và cột sạc gia đình. Do đó, hợp tác với “NIO và Xpeng” không chỉ có thể cung cấp dịch vụ sạc thuận tiện hơn cho chủ xe Xiaomi, mà còn có thể thu hút người dùng đến với cột sạc của “NIO và Xpeng”. Không có gì ngạc nhiên khi nhiều người dùng mạng xã hội đã gọi đây là “sát cánh cùng nhau” và “hợp tác để cùng phát triển”.
Chuẩn bị cho Xiaomi YU7?
Là mẫu xe duy nhất hiện tại của Xiaomi Auto, Xiaomi SU7 đã có doanh số tăng trưởng liên tục kể từ khi ra mắt. Trong vòng hai tháng qua, doanh số hàng tháng của Xiaomi SU7 đã đạt hơn 20.000 chiếc. Khi đà hưng phấn của Xiaomi SU7 ngày càng tăng, doanh số có thể sẽ đạt mức cao mới, với mục tiêu giao hàng trên 130.000 chiếc trong năm.
Vì vậy, việc Xiaomi Auto công bố hợp tác cung cấp năng lượng với ba thương hiệu xe mới này nhằm chuẩn bị cho kế hoạch sản phẩm năm tới. Được biết, mẫu xe thứ hai của Xiaomi Auto sẽ là SUV, có tên là “Xiaomi YU7”, dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào tháng 6-7 năm 2025. Hiện tại, Xiaomi YU7 đã được công bố trong thông báo của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, và Xiaomi cũng đã phát hành hình ảnh chính thức.
Lei Jun từng giải thích trên Weibo: “Tại sao công bố sớm như vậy? Chúng tôi hy vọng xe thử nghiệm YU7 có thể sớm được tháo bỏ lớp ngụy trang, giúp chúng tôi thực hiện các cuộc thử nghiệm quy mô lớn và toàn diện hơn, để đảm bảo chất lượng sản phẩm và tạo ra sản phẩm tốt hơn.”
Nguồn hình ảnh: Xiaomi Auto
CEO Li Auto, Li Xiang đã từng nhắc đến rằng, cột sạc siêu tốc tự quản lý là điều kiện cần thiết cho việc bán SUV điện cao cấp, cần đạt được mức độ tương đương với Tesla tại Trung Quốc — hơn 1900 trạm siêu tốc. Vì vậy, trong suốt năm 2024, Li Auto sẽ tập trung vào xây dựng hệ thống cung cấp năng lượng, trước khi mở rộng dòng sản phẩm và cho ra mắt mẫu xe điện tiếp theo.
Có lẽ chính vì lý do này đã thúc đẩy Xiaomi Auto chú trọng hơn đến hệ thống cung cấp năng lượng. Dựa trên thông tin hiện có, có thể thấy rằng Xiaomi Auto không thể tự xây dựng một hệ thống cung cấp năng lượng quy mô lớn trong thời gian ngắn. Do đó, việc lựa chọn hợp tác với “NIO và Xpeng” là con đường nhanh nhất. Với sự gia tăng tỷ lệ thâm nhập của ô tô điện, hệ thống cung cấp năng lượng ngày càng trở nên quan trọng đối với các doanh nghiệp xe mới. “NIO và Xpeng” đã vượt qua giai đoạn 0-1 trong việc xây dựng hệ thống cung cấp năng lượng và đang dần chuyển sang giai đoạn 1-100. Lần này, Xiaomi Auto lại “đứng trên vai của người khổng lồ”.