Dưới sự thúc đẩy của chính sách “Đôi carbon”, cùng với sự kích thích từ chính sách trợ cấp thay thế xe cũ và hiệu ứng cuối năm, thị trường xe tải hạng nặng mới năng lượng tiếp tục sôi động, doanh số bán hàng hàng tháng đạt đỉnh mới, tỉ lệ thâm nhập liên tục tăng và đã vượt qua 20%. Trong bối cảnh nguồn hàng lớn giảm, giá cước vận chuyển giảm sút, việc giảm chi phí vận hành trở thành lựa chọn hàng đầu của các doanh nghiệp vận tải, hoạt động của xe tải hạng nặng điện có chi phí thấp, được người dùng logistics ưa chuộng, từ đó thúc đẩy doanh số bán xe tải hạng nặng điện tăng trưởng.
Theo thống kê từ xe tải hạng nặng xanh (dữ liệu từ: dữ liệu bảo hiểm, không bao gồm xe quân sự và xe xuất khẩu), trong năm 2024 từ tháng 1 đến tháng 12, tổng số xe tải hạng nặng mới năng lượng bán ra là 82.723 chiếc, tăng 139,36% so với năm trước. Doanh số xe tải hạng nặng mới năng lượng tổng cộng đạt tăng trưởng nhanh chóng, trong đó doanh số tháng 12 đạt 15.360 chiếc, lập kỷ lục doanh số bán hàng tháng. Thị trường tiếp tục sôi động, dự kiến doanh số sẽ tiếp tục tăng trưởng nhanh trong năm 2025. Dưới đây là danh sách các thành phố mà những xe tải hạng nặng mới năng lượng chủ yếu được bán trong năm 2024 từ tháng 1 đến tháng 12.
Thị trường khu vực: Doanh số ở Hà Bắc đạt kỷ lục mới, vượt qua 11.000 chiếc.
Theo dữ liệu từ xe tải hạng nặng xanh, trong năm 2024 từ tháng 1 đến tháng 12, xe tải hạng nặng mới năng lượng đã được bán ở 31 tỉnh thành và khu tự trị trong cả nước, trong đó có 6 tỉnh thành có doanh số vượt quá 5.000 chiếc, bao gồm: tỉnh Hà Bắc, tỉnh Sơn Tây, tỉnh Quảng Đông, tỉnh Hà Nam, tỉnh Hồ Nam, và tỉnh Tứ Xuyên.
Ngoài ra, có 8 tỉnh thành có doanh số vượt quá 2.000 chiếc, bao gồm: tỉnh Giang Tô, khu tự trị Tân Cương, tỉnh Vân Nam, tỉnh Thiểm Tây, tỉnh Sơn Đông, thành phố Thượng Hải, thành phố Thiên Tân, và khu tự trị Nội Mông.
Thêm vào đó, có 8 tỉnh thành có doanh số vượt quá 1.000 chiếc, bao gồm: tỉnh Chiết Giang, khu tự trị Quảng Tây, thành phố Bắc Kinh, tỉnh Phúc Kiến, tỉnh Hồ Bắc, tỉnh An Huy, tỉnh Quý Châu, và tỉnh Giang Tây.
Có 3 tỉnh thành có doanh số vượt quá 500 chiếc, bao gồm: tỉnh Liêu Ninh, thành phố Trùng Khánh, và khu tự trị Ninh Hạ.
Dữ liệu cho thấy, tỉnh Hà Bắc có doanh số cao nhất, vượt qua 11.000 chiếc, đạt 11.218 chiếc, chiếm 13,56% tổng doanh số xe tải hạng nặng mới năng lượng từ tháng 1 đến tháng 12, bỏ xa các tỉnh thành khác và là tỉnh duy nhất có doanh số vượt 10.000 chiếc. Tỉnh Sơn Tây có doanh số đạt 7.919 chiếc, chiếm 9,57% tổng doanh số, đứng thứ hai. Tỉnh Quảng Đông đạt doanh số 7.637 chiếc, chiếm 9,23%, đứng thứ ba. Doanh số xe tải hạng nặng mới năng lượng ở ba tỉnh Hà Bắc, Sơn Tây và Quảng Đông lên tới 26.774 chiếc, chiếm 32,37% tổng doanh số.
Phân tích mẫu xe: Xe kéo chiếm hơn 60%.
Dữ liệu bán hàng xe tải hạng nặng xanh cho thấy, từ phân loại mẫu xe, xe kéo mới năng lượng (viết tắt: xe kéo) là mẫu xe chủ đạo trên thị trường xe tải hạng nặng mới năng lượng, chiếm trên 60%, chủ yếu được ứng dụng trong lĩnh vực vận chuyển ngắn.
Xe tự đổ mới năng lượng (viết tắt: xe tự đổ) chủ yếu được sử dụng trong xây dựng công trình đô thị, vệ sinh công cộng và vận chuyển nội bộ của doanh nghiệp, đóng góp cho giao thông xanh và bảo vệ môi trường của thành phố, chiếm gần 20%.
Xe trộn bê tông mới năng lượng (viết tắt: xe trộn) chủ yếu được sử dụng trong xây dựng công trình đô thị, trong năm từ tháng 1 đến tháng 12 doanh số đã vượt 8.000 chiếc, đạt 8.036 chiếc, các thành phố bán chủ yếu là Thành Đô, Trường Sa, Từ Châu, Thạch Gia Trang, Tây An, và Tuyên Thành.
Các công nghệ xe kéo, xe tự đổ và xe trộn chạy bằng điện (bao gồm cả điện hoàn toàn, đổi pin), pin nhiên liệu và động cơ lai (bao gồm cả động cơ tăng) đều có doanh số, trong đó xe trộn đổi pin tăng trưởng nhanh, còn doanh số xe trộn điện hoàn toàn (không bao gồm đổi pin) vẫn chiếm ưu thế.
Xe kéo điện hoàn toàn (không bao gồm đổi pin) chủ yếu được bán ở các thành phố như Thâm Quyến (2.834 chiếc), Thượng Hải (1.789 chiếc), và Trường Châu (1.471 chiếc), còn xe kéo đổi pin chủ yếu được bán ở Thâm Quyến (1.547 chiếc), khu tự trị Trương Giai (1.048 chiếc), và Thành Phố Lâm Phần (933 chiếc).
Xe tự đổ điện hoàn toàn (không bao gồm đổi pin) chủ yếu được bán ở các thành phố như Thành Đô (1.412 chiếc), Thạch Gia Trang (939 chiếc), và Từ Châu (316 chiếc), còn xe tự đổ đổi pin chủ yếu được bán ở Thạch Gia Trang (761 chiếc), Từ Châu (515 chiếc), và Tây An (414 chiếc).
Xe tự đổ pin nhiên liệu chủ yếu được bán ở Thượng Hải (100 chiếc), Thâm Quyến (49 chiếc), và Quảng Châu (36 chiếc). Xe tự đổ lai chủ yếu được bán ở Tây An (36 chiếc), Đài An (20 chiếc), và Phật Sơn (20 chiếc).
Xe trộn điện hoàn toàn chủ yếu được bán ở Thành Đô (1.585 chiếc), Thành phố Trường Châu (493 chiếc), và Thạch Gia Trang (473 chiếc), trong khi xe trộn đổi pin chủ yếu được bán ở Thành Đô (316 chiếc), Từ Châu (184 chiếc), và Tây An (165 chiếc).
Xe trộn pin nhiên liệu đã được bán ở Thâm Quyến (32 chiếc), Thành phố Trịnh Châu (23 chiếc), Thành phố Trường Sa (20 chiếc), Thành phố Lạc Dương (14 chiếc), và Quảng Châu (13 chiếc). Xe trộn lai chủ yếu được bán ở Thành Đô (20 chiếc), Thành phố Vĩnh Ninh (20 chiếc), Thành phố Bình Hương (8 chiếc), Thành phố Đài Bắc (6 chiếc), và Thành phố Ma An Sơn (3 chiếc), Quảng Châu (1 chiếc).
Xe chở hàng mới năng lượng bán ra đạt 387 chiếc, chủ yếu tại thành phố Trùng Khánh (57 chiếc), Thượng Hải (54 chiếc), và Quảng Châu (45 chiếc).
Xe chuyên dụng mới năng lượng (bao gồm xe làm sạch, xe công trình, xe chuyên dụng,…) được bán chủ yếu tại Thạch Gia Trang (841 chiếc), Thành Đô (497 chiếc), và Thâm Quyến (396 chiếc).
Trong năm 2024 từ tháng 1 đến tháng 12, mẫu xe bán chạy nhất là xe điện hoàn toàn (không bao gồm đổi pin) chiếm 59,37%, xe đổi pin xếp thứ hai với 34,69%.
Phân tích thị trường thành phố tháng 12: Thành phố Thượng Hải chiếm vị trí dẫn đầu.
Trong tháng 12, doanh số xe tải hạng nặng mới năng lượng đạt 15.360 chiếc, tăng 144,66% so với cùng kỳ năm trước. Trong tháng có 250 thành phố bán xe tải hạng nặng mới năng lượng, trong đó có 32 thành phố có doanh số trên 100 chiếc, Thượng Hải bán ra 1.372 chiếc dẫn đầu doanh số bán hàng tháng.
Các thành phố có doanh số trên 200 chiếc còn có Thâm Quyến, Trịnh Châu, Từ Châu, Thành Đô, Thạch Gia Trang, Tây An, Tuyên Thành, An Dương, Phòng Thành Cảng, Đường Sơn, Hợp Phì, Bắc Kinh, Thành Đô, Lâm Phần, Thiên Tân, Lạc Dương, với doanh số lần lượt là 1.109 chiếc, 586 chiếc, 536 chiếc, 451 chiếc, 375 chiếc, 344 chiếc, 331 chiếc, 319 chiếc, 307 chiếc, 299 chiếc, 271 chiếc, 237 chiếc, 233 chiếc, 230 chiếc, 214 chiếc và 201 chiếc.
Doanh số tổng cộng của 10 thành phố hàng đầu đạt 5.730 chiếc, chiếm 37,30% tổng doanh số xe tải hạng nặng mới năng lượng trong tháng.
Phân tích thị trường thành phố từ tháng 1 đến tháng 12: Thâm Quyến dẫn đầu, Thạch Gia Trang và Thành Đô vào top ba.
Từ phân tích doanh số của từng thành phố, trong năm 2024 từ tháng 1 đến tháng 12, trong bảng xếp hạng doanh số xe tải hạng nặng mới năng lượng ở các thành phố, có 17 thành phố có doanh số trên 1.000 chiếc, và 11 thành phố đứng đầu đều có doanh số trên 2.000 chiếc. Thâm Quyến dẫn đầu với 5.668 chiếc.
Tổng doanh số của 10 thành phố hàng đầu đạt 31.978 chiếc, chiếm 38,66% tổng doanh số xe tải hạng nặng mới năng lượng từ tháng 1 đến tháng 12.
Các thành phố khác nhau có các cảnh và đặc điểm riêng biệt, mẫu xe tải hạng nặng mới năng lượng được bán ra cũng khác nhau. Xe tải hạng nặng xanh đã phân tích tình hình doanh số mẫu xe của ba thành phố hàng đầu, cụ thể như sau:
Thành phố Thâm Quyến: Trong năm 2024 từ tháng 1 đến tháng 12, Thâm Quyến đã bán 5.668 chiếc xe tải hạng nặng mới năng lượng, trong đó xe kéo là 4.797 chiếc, chiếm 84,63%; xe tự đổ 339 chiếc, chiếm 5,98%; xe trộn 112 chiếc, xe chuyên dụng 396 chiếc, và xe chở hàng 24 chiếc. Các doanh nghiệp bán xe chủ yếu là: Tập đoàn Du Tần, FAW Jiefang, Xugong Automobile, Hunan Automobile (Tập đoàn Sany), Sany Automobile và Xe thương mại mới năng lượng Viễn Chinh.
Thành phố Thạch Gia Trang: Trong năm 2024 từ tháng 1 đến tháng 12, Thạch Gia Trang đã bán 4.661 chiếc xe tải hạng nặng mới năng lượng, trong đó xe kéo 1.599 chiếc, chiếm 34,31%; xe tự đổ 1.700 chiếc, chiếm 36,47%; xe trộn 519 chiếc, xe chuyên dụng 841 chiếc, và xe chở hàng 2 chiếc. Các doanh nghiệp bán xe chủ yếu là: Dongfeng Liuzhou, FAW Jiefang, Tập đoàn Xe nặng Trung Quốc, Xe thương mại mới năng lượng Viễn Chinh, Xugong Automobile, Du Tần, Sany Automobile.
Thành phố Thành Đô: Trong năm 2024 từ tháng 1 đến tháng 12, Thành Đô đã bán 3.374 chiếc xe tải hạng nặng mới năng lượng, trong đó xe tự đổ 1.549 chiếc, chiếm 45,91%, xe trộn 809 chiếc, chiếm 23,98%, xe kéo 513 chiếc; xe chuyên dụng 497 chiếc, xe chở hàng 6 chiếc. Các doanh nghiệp bán xe chủ yếu là: Tập đoàn Xe nặng Trung Quốc, Xe thương mại mới năng lượng Sany, Tập đoàn Xe nặng Trung Quốc ở Thành Đô, FAW Jiefang, Xugong Shwei Ying Machinery, Du Tần, Xugong Automobile và ô tô BYD.
Tóm tắt.
Trong năm 2024 từ tháng 1 đến tháng 12, doanh số xe tải hạng nặng mới năng lượng tiếp tục tăng trưởng nhanh chóng, tỷ lệ thâm nhập trên thị trường vượt quá 13%, trong đó doanh số tháng 12 lập kỷ lục mới, tỷ lệ thâm nhập trên thị trường vượt quá 20%.
Dưới sự thúc đẩy của chính sách trợ cấp, xe tải hạng nặng mới năng lượng trở thành lựa chọn hàng đầu của người dùng khi thay thế xe, trợ cấp đã giảm hiệu quả chi phí mua xe tải hạng nặng mới năng lượng, thúc đẩy sự phát triển của chúng.
Nhiều tỉnh thành đã ban hành chính sách miễn phí lưu thông trên đường cao tốc cho xe tải hạng nặng chạy bằng hydrogen, qua đó sẽ thúc đẩy xe tải hạng nặng chạy bằng hydrogen hoạt động trên tuyến chính. Điều này sẽ tiếp tục thúc đẩy doanh số xe tải hạng nặng mới năng lượng tăng trưởng.
Giá cước tiếp tục giảm, giá xăng dầu vẫn ở mức cao, giá khí đốt tăng vào mùa đông sẽ tạo điều kiện cho xe tải hạng nặng điện có khả năng di chuyển xa hơn, phạm vi hoạt động rộng, chi phí vận hành tương đối thấp, tăng lợi nhuận cho người dùng, từ đó thúc đẩy doanh số bán xe tải hạng nặng điện.
(Bài/Ảnh: Tài nguyên xe điện, Tán Quân)
Tuyên bố bản quyền: Bản quyền nội dung này thuộc về Tài nguyên xe điện, vui lòng ghi rõ nguồn (Tài nguyên xe điện) và tác giả khi sao chép.