Giống như mọi buổi ra mắt trước đây mà Lei Jun đã tham gia, Xiaomi SU7 Ultra chính thức ra mắt với mức giá 529.900 nhân dân tệ, lại một lần nữa trở thành sự kiện thu hút sự chú ý lớn trên toàn mạng.
Dù chỉ cách đây hai ngày, sự chấn động trong ngành do Tesla FSD vào Trung Quốc mang lại vẫn cần mọi người tiêu hóa sâu sắc. Nhưng khi đứng trước việc Lei Jun đưa mẫu xe mới SU7 Ultra vào thị trường, mọi thứ đều phải nhường bước ngay lập tức.
Điều này có phải là trạng thái thể hiện sự tôn sùng cá nhân đối với Xiaomi ô tô và hiệu suất hiện tại trên thị trường của họ không? Rõ ràng là không phải.
Kể từ khi Xiaomi quyết định sản xuất ô tô, từng hành động và câu nói của Lei Jun đều mang tư thế của một kẻ phá vỡ quy tắc, cố gắng sao chép “mô hình Xiaomi” ở vòng tròn ô tô Trung Quốc, từ sớm đã truyền đạt một tín hiệu: việc Xiaomi gia nhập lĩnh vực ô tô không phải là một phiên bản của “cụm từ ngôn ngữ hoang dã”.
Hiện tại, chúng ta rất rõ ràng rằng, tình hình thị trường ô tô Trung Quốc hiện nay khác biệt rất lớn so với trước kia.
Sự trỗi dậy mạnh mẽ của ngành ô tô Trung Quốc buộc các công ty nước ngoài hoặc phải nhường thị trường hoặc nhanh chóng theo kịp bước chân của các doanh nghiệp Trung Quốc, ngoài ra dường như không còn cách nào khác.
Trong nội bộ, tất cả các công ty trong ngành đang chạy đua công nghệ và tối ưu hóa hệ thống, cũng khiến cho các thương hiệu ô tô có vẻ như là đồng nghiệp giữa họ, dù là việc nắm bắt xu hướng ngành hay cạnh tranh với tâm trí người tiêu dùng, cũng đã đạt đến một mức độ chưa từng có.
Về bản chất, Xiaomi SU7 Ultra có thể được xem như một phương tiện để Xiaomi thể hiện sức mạnh công nghệ, hoặc là một cuộc khảo sát đối với giới hạn công nghệ năng lượng mới của Lei Jun, nhưng với cách tiếp cận này khiến mọi người lại một lần nữa chọn Xiaomi ô tô đứng ở vị trí cao trong ngành, điều này có nghĩa là Xiaomi muốn đưa ô tô Trung Quốc từ con đường tắt của việc vượt qua đường cong trở lại với con đường chính để cạnh tranh với các hãng ô tô toàn cầu, đồng thời có sự trao đổi sâu sắc trên lĩnh vực sức mạnh mềm mà họ thành thạo.
SU7 Ultra, vẫn là hình ảnh đặc trưng của Xiaomi.
Liệu sự thành công của Xiaomi trong ngành ô tô có phải do thời đại tạo nên? Kể từ khi Xiaomi SU7 được ra mắt vào cuối tháng 3 năm ngoái, chúng ta luôn tự hỏi điều này.
Sự phát triển toàn dân hướng tới điện hóa chỉ kéo dài chưa đầy 5 năm, “chạy đua với chuyển đổi thông minh” chỉ là xu hướng mới chỉ xuất hiện trong một hai năm gần đây. Là một thế lực mới, làm thế nào mà Xiaomi ô tô lại khiến cả ngành cảm thấy xấu hổ chỉ với một mẫu xe SU7? Trong khi những chủ đề xung quanh Lei Jun cá nhân lại gần như chiếm gần một nửa trong các tìm kiếm nóng trong ngành ô tô?
Cuộc biến đổi nhanh chóng của thị trường chính là nguyên nhân dẫn đến sự thành công vang dội của SU7. Nhưng đến thời điểm hiện tại, SU7 Ultra lại một lần nữa thành danh, chính là sự chiến thắng của triết lý sinh tồn mà Xiaomi kiên định tuân thủ từ đầu đến cuối.
Khi thị trường ô tô ngày càng trưởng thành, ai cũng nghĩ rằng người tiêu dùng Trung Quốc sẽ chấp nhận sản phẩm mà doanh nghiệp vẽ ra. Thực tế, sự đặc thù của thị trường và tình hình kinh tế hiện nay khiến cho thị trường ô tô Trung Quốc chỉ hiện ra một khía cạnh rất giản dị.
Không ai mong đợi những kế hoạch vĩ đại mơ hồ, dĩ nhiên cũng không ai cần đến những lợi thế sản phẩm không dựa trên thực tế.
Giống như việc Lei Jun có thể thu hút người dùng khen ngợi về giá đỡ điện thoại trên xe, rèm che nắng cửa sổ trời, khi lần đầu tiên sản xuất xe, Xiaomi có thể có phần còn non nớt ở một số khía cạnh. Nhưng điều này không ngăn cản việc Lei Jun, người đã từng vượt qua cuộc chiến sinh tử trong ngành điện thoại thông minh, hiểu rõ tâm tư của người dùng Trung Quốc.
Trong thời đại mà ngành công nghiệp chiều sâu đang bị bóp nghẹt, các công ty ô tô luôn nghĩ rằng chỉ cần liên tục giảm giá, không ngừng nâng cấp công nghệ thì có thể dự đoán trước được thị trường trong tương lai. Nhưng, nhìn vào việc SU7 của Xiaomi sắp ra mắt được một năm, vẫn đang thực hiện việc thu hút người dùng mới hết lần này đến lần khác, thật không biết có bao nhiêu người vẫn ngây thơ tiếp tục giữ quan niệm này.
Trong PPT của Lei Jun, SU7 Ultra thực sự mang theo dấu ấn mạnh mẽ của Xiaomi. Hiệu suất đủ để vượt qua bất kỳ mẫu sedan thể thao nào của nước ngoài. Nhưng điều quan trọng hơn là, so với việc vượt trội về công nghệ, để khơi dậy sự nhiệt huyết tiêu dùng, Lei Jun và ô tô của Xiaomi vẫn cao hơn rất nhiều so với đối thủ.
Nhìn chung, sau khi tiếp nhận một lượng lớn những người sử dụng xe nổi tiếng và những tay chơi xe điện cực chất, doanh số của SU7 Ultra sẽ quay trở lại mức độ bình thường của một mẫu xe mới với giá này. Đến lúc đó, chúng tôi tin rằng trọng tâm bán hàng của Xiaomi vẫn sẽ đặt vào SU7 hoặc YU7 sẽ ra mắt sau này.
Tuy nhiên, trở lại hiện tại, ngay từ khoảnh khắc SU7 Ultra ra mắt, chúng ta cần hiểu rằng, Lei Jun đã một cách tự nhiên một lần nữa gieo mầm cho tương lai của ô tô Xiaomi. Điều này chắc chắn sẽ khiến các công ty ô tô đang sa lầy vào cuộc chiến giá không thể tự thoát ra, cảm thấy lạnh gáy.
“Đừng so với Lei Jun về marketing.” 12 năm trước, trong một cuộc phỏng vấn, câu trả lời của Liu Qiangdong đã dường như chế giễu Xiaomi. Nhưng giờ nhìn lại? Từ ngành điện thoại chuyển sang ngành ô tô, từ SU7 đến SU7 Ultra, liệu phong trào thần thánh của Lei Jun có bao giờ ngừng lại? Bán điện thoại, hay bán xe, nguyên lý săn đuổi người dùng vẫn chưa bao giờ thay đổi.
Thực ra, đối với ô tô Xiaomi, chỉ cần không xem nó như một công ty ô tô, nhiều chuyện sẽ được hiểu dễ dàng. Tiếc rằng, từ bất kỳ góc độ nào, không ai có thể sao chép. Doanh nghiệp quốc doanh bị hạn chế không làm được, còn những thế lực mới như Nio hay Xpeng cũng gặp khó khăn trong việc thực hiện điều này.
Chỉ có Xiaomi mới có thể vượt qua chính mình.
Liệu thời đại này có thuộc về các công ty ô tô mới nổi không? Khi BYD, Geely và những kỳ tài truyền thống khác đang tăng tốc, quan điểm này chắc chắn là không đứng vững. Nhưng không thể không nói rằng, bỏ qua những thế lực không thể đứng dậy, từ việc Xiaomi có thể mang SU7 Ultra từ hậu trường lên sân khấu trong thời gian ngắn nhất, đứng ở góc độ của ngành, tác động tích cực của họ vẫn rất lớn.
Hiện tại, các công ty ô tô Trung Quốc nóng lòng nhất chính là so sánh công nghệ lái thông minh có, không có, trình độ công nghệ lái thông minh cao, thấp. Với sự tham gia của Tesla FSD vào Trung Quốc, mọi người đều chạy đua để chứng minh khả năng lái thông minh của mình vượt trội hơn so với phiên bản cắt giảm của FSD.
Vậy thì quay lại xem Xiaomi đang làm gì? Đối diện với xu hướng lớn, việc theo đuổi công nghệ thông minh cũng là bài học mà Xiaomi không thể né tránh, nhưng nếu bạn nhìn qua một cách tổng quát, bạn có thể thấy giá trị mà Xiaomi tạo ra gần như bao gồm công nghệ và cảm xúc, thông minh và thực dụng, xây dựng thương hiệu và bảo trì người dùng trong một hệ sinh thái toàn diện.
Lợi thế sản phẩm của SU7 xoay quanh cảm xúc tiêu dùng và công năng sử dụng; hiện tại, SU7 Ultra chú trọng vào hiệu suất được xây dựng dựa trên tốc độ cực nhanh và khả năng hoàn thành vòng đua, những đặc điểm lái xe không thuộc về đời thường.
Khi hai yếu tố này kết hợp lại, hỏi xem còn thương hiệu nào khác trên thị trường, hoặc mẫu xe nào có thể đạt đến mức độ này? Chỉ có gia đình Zeekr 001 gần như đạt được, nhưng cũng thiếu đi những hành động tiếp thị gần gũi hơn và chứng minh hiệu suất thực sự.
Do đó, khi bạn xem xét một cách tỉ mỉ cuộc chiến thị trường của Xiaomi trong hơn một năm qua, có lẽ điều mà họ muốn thay đổi chính là quy luật phát triển ngành mà trước đây không thay đổi.
Phát triển công nghiệp ô tô Trung Quốc đã trải qua không ít chông gai. Trước SU7 Ultra, có rất nhiều công ty ô tô muốn nâng cao sức mạnh của mình thông qua chủ đề hiệu suất. Nhưng cuối cùng có bao nhiêu công ty có thể hoàn thành? Hầu hết đều kết thúc bằng thất bại.
Đúng vậy, hiện tại, với tư cách là các công ty gia nhập ngành từ các lĩnh vực khác, Xiaomi và Huawei đang giáo dục toàn ngành về cách chế tạo ô tô tốt. Sự xuất hiện của Xiaomi SU7 Ultra và Zunji S800 chính là ví dụ tốt nhất.
Chỉ có khác biệt, Xiaomi vẫn là Xiaomi của những năm đó, không thay đổi bản chất từ đám đông đến đám đông.
Khi mở bán trước, đã có người nói rằng Xiaomi đã bay xa. Giá của SU7 Ultra không thân thiện với người dùng.
Tuy nhiên, vẫn là tiêu chuẩn đánh giá đó, Lei Jun sẵn sàng kéo giá khởi điểm của SU7 Ultra xuống 529.900 nhân dân tệ, rõ ràng ý định ban đầu của ông vẫn giữ vững tư duy tiến hóa của Xiaomi. Dưới tiền đề đảm bảo thương hiệu không bị hủy hoại, bằng một phương thức mang lại giá trị cao hơn, để nhiều người cảm nhận được sự chân thành về công nghệ của Xiaomi.
Tóm lại, từ chiếc xe nguyên mẫu trải nghiệm Nürburgring đến chiếc xe sản xuất liên tiếp thiết lập kỷ lục vòng đua tại các đường đua trên khắp Trung Quốc, kể từ khi ra mắt, Xiaomi SU7 Ultra không chỉ thu hút nhiều lượng tiếp xúc từ truyền thông mà còn giành được nhiều khách hàng tiềm năng trên thị trường đầu cuối.
Dù cuộc chiến giá cả trong thị trường ô tô vẫn đang tiếp tục đà mạnh mẽ của năm ngoái, mọi nhà đều đang nỗ lực tạo áp lực lên đối thủ, nhưng bây giờ có vẻ như, không ai cũng có thể chịu nổi áp lực lớn mà sự ra mắt của SU7 Ultra mang lại.
Giá chỉ là một khía cạnh, những trải nghiệm vượt cấp mà sản phẩm mang lại và giá trị cảm xúc, cũng giống như một ngọn núi lớn cản trở trước mặt tất cả mọi người, gia tăng độ mạnh mẽ của toàn ngành ô tô Trung Quốc. Nói cách khác, thông qua Xiaomi SU7 Ultra, Lei Jun đang hy vọng định nghĩa lại tiêu chuẩn “sang trọng”. Xiaomi kết hợp giữa di sản đua xe và hệ sinh thái gia đình, đưa ra chiến lược “hệ sinh thái toàn diện cho người, xe, nhà”, cố gắng phá vỡ nhận thức về việc “vé vào hội nhóm sang trọng” truyền thống, cuối cùng chỉ là một khởi đầu.