Tuần này, có những sự kiện lớn nào xảy ra trên thị trường xe điện?
Xe điện lý tưởng hoàn tất lắp đặt chip công suất silicon carbide tự nghiên cứu
Vào ngày 13 tháng 2, Xe điện lý tưởng thông báo rằng chip công suất silicon carbide tự nghiên cứu đã hoàn tất lắp đặt. Các mô-đun công suất silicon carbide và hệ thống truyền động điện thế hệ mới đã lần lượt được sản xuất hàng loạt tại cơ sở sản xuất bán dẫn tại Tô Châu và cơ sở sản xuất truyền động điện tại Trường Châu.
Trong đó, cơ sở nghiên cứu và sản xuất bán dẫn công suất của xe điện lý tưởng chính thức được đặt tại khu vực phát triển Tô Châu vào tháng 5 năm 2022; sau đó vào ngày 24 tháng 8 cùng năm, cơ sở này đã chính thức khởi công xây dựng.
Được biết, cơ sở sản xuất này được xây dựng bởi công ty Tô Châu SiCo Semiconductor, hợp tác giữa xe điện lý tưởng và Hunan Sanan Semiconductor. Theo kế hoạch thời điểm đó, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2022 và vào giai đoạn lắp đặt và điều chỉnh thiết bị, sản xuất mẫu ống thử nghiệm sẽ bắt đầu vào nửa đầu năm 2023, và sau khi chính thức sản xuất vào năm 2024, công suất hàng năm dự kiến sẽ dần tăng lên đạt 2,4 triệu mô-đun công suất silicon carbide.
Đồng thời, chính thức cũng cho biết ba công nghệ cốt lõi này sẽ lần lượt được trang bị trên các dòng xe điện thuần túy của xe điện lý tưởng.
Trưởng bộ phận sản phẩm của xe điện lý tưởng, Zhang Xiao cho biết, nhà máy sản xuất chip SiC của chúng tôi đặt tại Tô Châu, và nhà máy sản xuất động cơ tự nghiên cứu của chúng tôi nằm gần nhà máy Trường Châu trong khu công nghiệp phụ tùng của xe điện lý tưởng. Hiện tại, động cơ tự nghiên cứu được trang bị trên dòng L cũng được sản xuất tại nhà máy này, và trong thời gian tới, nhà máy sản xuất xe điện thuần túy cũng sẽ được đặt tại Trường Châu và đã sẵn sàng cho sản xuất hàng loạt trong năm nay.
Trước đó, người sáng lập và CEO của xe điện lý tưởng, Li Xiang, đã tiết lộ rằng thương hiệu lý tưởng sẽ ra mắt mẫu SUV hoàn toàn mới vào nửa đầu năm 2025 để phục vụ nhiều hơn cho người tiêu dùng gia đình. Theo kế hoạch sản phẩm của xe điện lý tưởng, đến năm 2025, công ty dự kiến sẽ ra mắt 5 mẫu xe gia tăng, 1 mẫu siêu flagship (MEGA) và 5 mẫu xe điện thuần túy.
Nhận xét của các chuyên gia: Lý tưởng đã hiểu rằng việc áp dụng chiến lược gia tăng “tủ lạnh, ti vi, sofa” rõ ràng không hiệu quả trong lĩnh vực xe điện.
Lei Jun: Xiaomi đã giao hàng 160.000 chiếc xe
Vào ngày 13 tháng 2, người sáng lập và chủ tịch của Tập đoàn Xiaomi, Lei Jun, đã tiết lộ trong buổi phát trực tiếp vào lễ hội Nguyên Tiêu rằng Xiaomi đã giao hàng 160.000 chiếc xe.
Lei Jun cho biết, hiện tại, Xiaomi đã phủ sóng toàn quốc, trong đó Thượng Hải, Hàng Châu và Tô Châu là ba thành phố có số lượng giao hàng cao nhất, và đã liên tục giao hơn 20.000 chiếc mỗi tháng trong bốn tháng qua. Năng lực giao hàng đã tăng gấp đôi so với công suất thiết kế, và ông hy vọng người tiêu dùng có thể kiên nhẫn hơn, vì Xiaomi luôn kiên trì nguyên tắc chất lượng hàng đầu trước khi giao hàng.
Bên cạnh thành tích mới nhất của Xiaomi, Lei Jun cũng lần đầu tiên tiết lộ thông tin quan trọng về các mẫu xe sẽ ra mắt, bao gồm YU7 và SU7 Ultra. Ông cho biết trong quá trình thử nghiệm lái mẫu xe Xiaomi YU 7, chỉ cần bổ sung năng lượng hai lần trong hành trình hơn 1.000 km.
Theo kế hoạch, Xiaomi sẽ ra mắt mẫu xe thứ hai – YU 7 vào giữa năm nay. Trước đó có thông tin cho rằng, YU 7 sẽ được trang bị động cơ kép và hệ thống lái bánh sau, giá dự kiến sẽ cao hơn mẫu Xiaomi SU7 từ 30.000 đến 50.000 Nhân dân tệ, với giá khởi điểm khoảng 240.000 đến 250.000 Nhân dân tệ. Xét đến độ nóng của thị trường SUV tại Trung Quốc, và kinh nghiệm mà Xiaomi tích lũy trong sản xuất, không có gì ngạc nhiên khi YU7 trở thành một sản phẩm ăn khách. Tin rằng sau khi ra mắt, YU7 có thể tiếp tục hỗ trợ Xiaomi trong việc đạt mục tiêu giao hàng năm đạt 300.000 chiếc.
Về việc mở cửa cho công chúng tham quan nhà máy, Lei Jun cho biết, năm ngoái nhà máy đã tiếp đón hơn 40.000 khách trong chín tháng, và năm nay sẽ tăng cường mở cửa, chào đón công chúng đăng ký tham quan qua ứng dụng xe điện Xiaomi, để trải nghiệm quy trình sản xuất và công nghệ tiên tiến của xe điện Xiaomi. Đồng thời, ông cũng gửi lời mời đến các đồng nghiệp trong ngành, mời họ đến tham quan và đưa ra ý kiến quý giá.
Nhận xét của các chuyên gia: SU7 Ultra sẽ mang lại cho xe điện Xiaomi bao nhiêu “sự ngạc nhiên về doanh số”?
Honda và Nissan công bố hủy bỏ hợp nhất, giao dịch 60 tỷ USD tan vỡ
Vào ngày 13 tháng 2, Honda đã thông báo đồng ý chấm dứt biên bản ghi nhớ ký kết với Nissan và Mitsubishi vào ngày 23 tháng 12 năm 2024 về cấu trúc hợp tác ba bên. Điều này đánh dấu việc Honda và Nissan chính thức hủy bỏ các cuộc đàm phán hợp nhất. Nếu cuộc đàm phán đi đúng hướng, về lý thuyết có thể tạo ra một nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư thế giới (theo doanh số) với giá trị khoảng 60 tỷ USD.
Dù kế hoạch tích hợp hai thương hiệu lớn Honda và Nissan thông qua một công ty holding đã bị hủy bỏ, nhưng Honda, Nissan và Mitsubishi vẫn giữ mối quan hệ đối tác chiến lược và hợp tác trong nghiên cứu phát triển công nghệ pin, lái tự động, phần mềm và xe điện. Khung hợp tác chiến lược này được thiết lập theo biên bản ghi nhớ ký kết vào ngày 1 tháng 8 năm 2024 và cam kết nỗ lực tạo ra giá trị mới và tối đa hóa giá trị mỗi doanh nghiệp.
Kể từ khi tin tức về việc Honda và Nissan có thể hợp nhất được công bố, đã trôi qua gần ba tháng. Một bên mong muốn mở rộng quy mô để cạnh tranh với các tập đoàn lớn trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang thay đổi; bên kia thì đang tìm kiếm cứu trợ tài chính. Đối với cả Honda và Nissan, việc thất bại trong cuộc đàm phán hợp nhất có thể có ảnh hưởng rất lớn, đặc biệt là đối với Nissan. Nissan hiện đang phải tìm kiếm hướng đi khác để cứu vãn tình hình tài chính yếu kém.
Tại thị trường Bắc Mỹ, sự phục hồi doanh số xe hybrid đã khiến Nissan gặp bất lợi, trong khi Toyota, kẻ tiên phong trong công nghệ hybrid, lại nhận được sự thúc đẩy tích cực. Nissan đã bỏ lỡ cơ hội này, vì đội hình sản phẩm cũ kỹ không cung cấp lựa chọn xe hybrid hấp dẫn, cạnh tranh trong lĩnh vực xe điện cũng không rõ nét.
Nissan đã công bố vào tháng 11 năm ngoái rằng, trong nửa đầu tài khóa 2024 (từ tháng 4 đến tháng 9 năm 2024), lợi nhuận ròng của họ đã giảm mạnh 93,5% so với năm trước xuống còn 19,223 tỷ yên, đồng thời điều chỉnh dự báo lợi nhuận hoạt động ròng cho năm tài chính 2024 (từ tháng 4 năm 2024 đến tháng 3 năm 2025) xuống 150 tỷ yên, giảm 70%. Được biết, Nissan đang thực hiện một kế hoạch giảm lỗ, mục tiêu cắt giảm 9.000 nhân viên toàn cầu và giảm 20% công suất toàn cầu.
So với đó, Honda tỏ ra lạc quan hơn. Mục tiêu của Honda là tăng gấp đôi doanh số xe hybrid lên 1,3 triệu chiếc vào năm 2030, trong khi doanh số xe hybrid của họ vào năm 2023 (không bao gồm thị trường Trung Quốc) đạt 650.000 chiếc. Các giám đốc điều hành của Honda, Katsuto Hayashi, cho biết vào tháng 12 năm ngoái: “Chúng tôi dự đoán rằng phần lớn sự tăng trưởng doanh số xe hybrid của Honda sẽ xuất hiện tại thị trường Bắc Mỹ.”
Hơn nữa, sau khi kết quả tài chính quý 3 của Honda trong tài khóa này (từ ngày 1 tháng 10 đến 31 tháng 12 năm 2024) đạt yêu cầu dự kiến, họ đã duy trì kỳ vọng lợi nhuận cho tài khóa này. Honda cho biết lợi nhuận hoạt động trong quý 3 đạt 397 tỷ yên (khoảng 2,6 tỷ USD), hơi thấp hơn so với kỳ vọng 407 tỷ yên của các nhà phân tích, nhưng sự tăng trưởng tại thị trường Hoa Kỳ đã bù đắp cho sự ngừng trệ doanh số ở Nhật Bản, Trung Quốc và Đông Nam Á. Honda vẫn dự đoán lợi nhuận hoạt động của họ trong tài khóa này (từ ngày 1 tháng 4 năm 2024 đến ngày 31 tháng 3 năm 2025) sẽ đạt 1,42 triệu tỷ yên.
Khi Nissan và Honda bắt đầu thương thảo để tích hợp các thương hiệu dưới một công ty holding, Honda khăng khăng rằng Nissan phải sắp xếp lại mọi việc của mình trước thì mới có khả năng tiếp tục giao dịch. Tuy nhiên, người thân cận cho biết, Nissan thì lại cho rằng kể cả không đóng cửa nhà máy nào, công ty cũng có thể khôi phục công việc kinh doanh đang gặp khó khăn. Theo báo cáo của Bloomberg hồi đầu tháng này, Honda đề xuất mua lại Nissan và biến nó thành công ty con hoàn toàn thuộc sở hữu, nhưng đã bị Nissan phản đối mạnh mẽ. Hiện tại, Nissan đang tìm kiếm đối tác hợp tác mới để tạo cơ hội sống sót.
Chủ tịch Foxconn, Liu Yangwei, đã cho biết vào đầu tuần này rằng Foxconn cởi mở với việc mua lại 36% cổ phần của Renault trong Nissan và bổ sung rằng công ty đã tiếp xúc với Nissan và Honda về sự hợp tác tiềm năng.
Sự quan tâm của Foxconn đã được thể hiện vào cuối năm ngoái, nhưng sau khi Nissan và Honda đạt được một thỏa thuận tiềm năng, Foxconn tạm rút lui. Tuy nhiên, khi cuộc đàm phán hợp nhất giữa Nissan và Honda gặp trở ngại, cơ hội của Foxconn một lần nữa xuất hiện, giúp công ty có cơ hội tận dụng kinh nghiệm trong lĩnh vực điện tử để trở thành nhà sản xuất ô tô điện.
Nhận xét của các chuyên gia: Hành động tiếp theo của Nissan sẽ được chú ý.
Huawei và SAIC đã xác định hợp tác? Thương hiệu thứ năm của HarmonyOS đã đến?
Vào ngày 11 tháng 2, có thông tin cho biết, Huawei và SAIC đã xác định mô hình hợp tác sẽ sử dụng mô hình xe thông minh, từ thương hiệu đăng ký của SAIC, tên thương hiệu sơ bộ là “Thượng Giới”.
Khác với bốn thương hiệu hiện có của HarmonyOS, Thượng Giới nhắm đến thị trường trẻ trung hơn, và theo nguồn tin, “giá của dòng xe sẽ bắt đầu từ 170.000, 180.000 nhân dân tệ, và khoảng 250.000 nhân dân tệ”. Trong khi đó, bốn thương hiệu hiện có của HarmonyOS: Tôn Giới, Hưởng Giới, Vấn Giới, và Trí Giới, sẽ giữ vững thị trường cao cấp, hiện đã bao phủ từ 230.000 đến 1 triệu nhân dân tệ.
Trong bốn thương hiệu này, Trí Giới có giá tương đối thấp hơn, “nhưng sắp tới sẽ tăng lên”. Thương hiệu mới “Thượng Giới”, mặc dù tập trung vào thị trường thanh niên, nhưng sẽ không quá rẻ, mà sẽ duy trì ở mức trung và cao cấp.
Theo nguồn tin cũng cho biết, mẫu xe đầu tiên của “Thượng Giới” sẽ được phát triển dựa trên sản phẩm hiện có của thương hiệu con của SAIC là Feifan, “mẫu xe đầu tiên sẽ không thay đổi nhiều về hình thức, cốt lõi là tích hợp với kiến trúc điện tử và công nghệ thông minh của Huawei”.
Vào ngày 11 tháng 2, do ảnh hưởng của thông tin trên, cổ phiếu của Tập đoàn SAIC đã có sự tăng vọt, tăng hơn 7%, với doanh thu vượt quá 1,5 tỷ nhân dân tệ.
Đối với thông tin hợp tác hai bên, phía Huawei cho biết “tất cả đều dựa vào thông tin chính thức”.
Vào ngày 26 tháng 1, đã lưu ý rằng, ứng dụng Tianyancha cho thấy rằng Tập đoàn SAIC đã nộp đơn đăng ký nhãn hiệu “Thượng Giới” và các nhãn hiệu khác. Xét về mối quan hệ hợp tác tiềm năng giữa SAIC và Huawei vào thời điểm đó, trong ngành công nghiệp, có nhiều khả năng cho rằng “Thượng Giới” có thể là tên thương hiệu mới cho sự hợp tác giữa hai bên.
Được biết, sự ra đời của đơn đăng ký thương hiệu “Thượng Giới” đúng vào lúc tin đồn về sự hợp tác giữa Tập đoàn SAIC và Huawei đang lan rộng. Trước đó đã có thông tin cho rằng, Huawei và Tập đoàn SAIC thảo luận sâu hơn về việc hợp tác, nhằm hỗ trợ SAIC định nghĩa sản phẩm và chiến lược marketing cho các mẫu xe chính. Như một phần của sự hợp tác, mẫu xe đầu tiên Feifan RC7 sẽ được tích hợp vào kênh bán hàng của Huawei, và dự kiến sẽ ra mắt thị trường vào giữa năm 2025. Trong tương lai, mô hình hợp tác không chỉ giới hạn trong các thương hiệu tự sản xuất, mà còn có các thương hiệu liên doanh, liên quan đến việc phát triển các mẫu xe hoàn toàn mới.
Hơn nữa, bên cạnh Thượng Giới, Tập đoàn SAIC cũng đã nộp đơn thiết kế LOGO đồng thời, và thiết kế này có nét tương đồng với các thương hiệu khác thuộc HarmonyOS, điều này cũng chứng minh tính xác thực của sự hợp tác giữa SAIC và Huawei ở một khía cạnh.
Nhận xét của các chuyên gia: Ngay cả SAIC kiên quyết “lý luận linh hồn” cũng chọn bắt tay với Huawei, có vẻ như Huawei đang xây dựng cơ sở hạ tầng mới cho lái xe thông minh bằng “chiến lược kết hôn”.
Xe Nezha có kế hoạch huy động 4 đến 4,5 tỷ nhân dân tệ
Vào ngày 10 tháng 2, từ thông tin chính thức của xe Nezha, công ty mẹ của nó là Huzhong New Energy đã tiết lộ trong cuộc họp giao ban cổ đông rằng kế hoạch huy động vốn vòng E đang được triển khai, dự kiến quy mô huy động sẽ khoảng 4 đến 4,5 tỷ nhân dân tệ, nhà đầu tư dẫn đầu sẽ đầu tư khoảng 3 tỷ nhân dân tệ. Ngoài ra, công ty cũng đã trình bày kế hoạch phát triển hoạt động trong ba năm tới cho các cổ đông.
Trước đó, người sáng lập, chủ tịch và CEO của xe Nezha, Fang Yunzou cho biết, xe Nezha sẽ triển khai sáu biện pháp cải cách lớn trong tương lai, nhằm đạt được doanh số một nửa trong nước và một nửa ở nước ngoài trong vòng 2-3 năm và đạt được lợi nhuận tổng thể. Xe Nezha nắm trong tay hai giấy phép sản xuất xe, điều này có nghĩa là họ có thể tự chủ trong các khâu từ nghiên cứu phát triển, sản xuất đến bán hàng.
Vào năm 2024, doanh số xe Nezha ở nước ngoài đã đạt gần 30.000 chiếc, với 184 kênh bán hàng, phân bố khắp các thị trường lớn trên toàn cầu như Đông Nam Á và Trung Nam Mỹ. Vào tháng 9 năm 2024, Nezha đã trở thành thương hiệu điện thuần túy thứ hai tại thị trường Thái Lan. Vào ngày 22 tháng 11, công ty con của Nezha tại Brazil đã tổ chức hội nghị đại lý đầu tiên và dự kiến sẽ mở hơn 10 cửa hàng tại Brazil trước quý 1 năm 2025.
Nếu kế hoạch huy động vốn vòng E này được hoàn thành thuận lợi, chắc chắn sẽ cung cấp động lực mạnh mẽ cho sự phát triển trong tương lai của xe Nezha. Khoản tiền này sẽ được đầu tư chủ yếu vào lĩnh vực nghiên cứu phát triển, tăng cường sự nâng cấp và cải tiến của các mẫu xe mới, nâng cao trình độ thông minh của xe và khả năng tích điện. Đồng thời, một phần ngân sách cũng sẽ được sử dụng để mở rộng mạng lưới bán hàng toàn cầu, tiếp tục mở rộng thị trường Đông Nam Á và Trung Nam Mỹ, đồng thời lên kế hoạch gia nhập các thị trường ô tô châu Âu, Bắc Mỹ và những thị trường trưởng thành, cạnh tranh gay gắt hơn.
Nhận xét của các chuyên gia: Từ năm 2023 đến nay, xe Nezha gặp nhiều phản ứng tiêu cực, nhưng đến nay vẫn kiên cường. Doanh nghiệp này có sự “bền bỉ” không tồi.